Grevele din trenuri vor continua, în timp ce mecanicii de locomotivă „ridică profilul” pentru o creștere salarială

1

Șoferii de tren vor continua să facă grevă pentru a „ridica profilul” disputei lor după o jumătate de deceniu fără o creștere salarială, a avertizat sindicatul Aslef, înainte de o nouă săptămână de greve continue în toată Anglia.

Secretarul general al Aslef, Mick Whelan, a declarat că este convins că guvernul va depune eforturi reînnoite pentru ca societățile de transport feroviar să folosească noile și controversatele legi anti-grevă, în ciuda faptului că sindicatul a forțat o retragere de data aceasta.

O interdicție privind orele suplimentare va începe să perturbe serviciile începând de luni, înainte ca trenurile să fie oprite timp de 24 de ore la operatorii feroviari naționali din întreaga Anglie în cadrul unor greve continue începând de marți.

Șoferii vor face grevă la Southeastern, Southern/Gatwick Express, Great Northern, Thameslink și South Western Railway marți, 30 ianuarie; la Northern Trains și TPE miercuri, 31 ianuarie; la LNER, Greater Anglia și C2C vineri, 2 februarie; la West Midlands Trains, Avanti West Coast și East Midlands Railway sâmbătă, 3 februarie; și la Great Western, CrossCountry și Chiltern luni, 5 februarie.

Este probabil ca în zilele de grevă respective să nu circule niciun tren la majoritatea operatorilor, iar alte servicii vor fi probabil mult mai aglomerate acolo unde acestea oferă rute alternative pentru pasageri.

Se aștepta ca acest set de greve să fie primul test al legislației privind nivelurile minime de servicii, conceput pentru a permite operatorilor feroviari să ruleze 40% din orarul normal. Doar LNER, unul dintre cei trei operatori gestionați direct de Ministerul Transporturilor, a planificat să folosească noile puteri pentru a cere mecanicilor de locomotivă să întrerupă greva. O escaladare imediată a situației de către Aslef, care a cerut cinci zile suplimentare de grevă la LNER, a determinat o retragere.

Șefii din industria feroviară, precum și sindicatele, și-au exprimat clar rezervele în cadrul unor consultări și audieri ale unor comitete selecte înainte de introducerea legilor privind greva, care ar putea fi aplicate și în disputele din sănătate, educație și pompieri. Laburiștii au declarat că vor abroga imediat legile dacă vor fi aleși.

Vorbind înainte de cea mai recentă acțiune industrială, Whelan a declarat: „Am subliniat că este imposibil de realizat, credem că este teribil de nesigur. Am subliniat, lucru confirmat de propria evaluare a impactului guvernului, că va duce la mai multe conflicte. În loc să încerce să rezolve situația, au încercat să introducă munca forțată în țară, spre rușinea noastră eternă.

„Prima dată când au încercat, au dat înapoi. Sunt de părere că vor încerca din nou. Nimeni nu ne poate spune cum să o facem în siguranță.”

Separat, Sindicatul Serviciilor Publice și Comerciale a declarat sâmbătă că va folosi Legea drepturilor omului pentru a contesta legea privind serviciul minim. Anunțul a fost făcut de secretarul general al PCS, Mark Serwotka, la un miting pentru a marca cea de-a 40-a aniversare a interdicției sindicatelor la sediul GCHQ.

După amenințarea cu grevele prelungite de pe calea ferată pe linia principală Londra-Newcastle-Edinburgh, și potențialul pentru mai multe în alte părți, perturbarea mai localizată de 24 de ore a grevelor de rotație poate fi o ușurare pentru pasageri. Cu toate acestea, având în vedere lipsa de progres în mai mult de 18 luni de greve, ce speră Whelan să obțină?

„Ei bine, există două opțiuni în viață – să faci ceva sau să nu faci nimic. Iar noi nu avem de fapt alegerea de a nu face nimic”, a spus el.

„Am șoferi care în februarie [will] au stat cinci ani fără o înțelegere salarială – jumătate de deceniu. Oameni care își pun viața în pericol în timpul unei pandemii, pentru a duce alți lucrători cheie la muncă și pentru a transporta alimente și medicamente în toată țara.”

Grevele vor continua, a spus Whelan, „să ridice profilul disputei noastre până când cineva va veni la masă pentru a o rezolva cu noi. M-aș întoarce cu plăcere mâine la discuții pentru a găsi o cale de urmat – chiar dacă am mai fost trași pe sfoară de la mare înălțime de două ori când am intrat în discuții pe termen lung.

„Ne-am dus cu bună credință, iar la final Rail Delivery Group și guvernul s-au comportat dezonorant și înșelător. Cu toate acestea, trebuie să găsim o cale de rezolvare a problemei.”

O interdicție privind orele suplimentare începând de luni se va aplica la toate companiile pe toată perioada grevei. Este posibil să provoace perturbări suplimentare pentru operatorii precum TransPennine Express, care se bazează pe munca în zilele de repaus.

RDG a sfătuit pasagerii să verifice înainte de a călători, în timp ce cei care trebuie să călătorească ar trebui să se aștepte la perturbări, să își planifice din timp și să verifice când va pleca primul și ultimul tren.

Un purtător de cuvânt al RDG a declarat: „Nu există câștigători din aceste greve care, din păcate, vor provoca perturbări pentru clienții noștri. Credem că transportul feroviar poate avea un viitor luminos, dar în acest moment contribuabilii contribuie cu 54 milioane de lire sterline în plus pe săptămână pentru a menține serviciile în funcțiune după Covid.

„Conducerea Aslef trebuie să recunoască provocarea financiară cu care se confruntă transportul feroviar. Mecanicii de locomotivă au primit o ofertă care ar duce salariile de bază la aproape 65.000 de lire sterline pentru o săptămână de patru zile înainte de orele suplimentare – ceea ce este cu mult peste media națională și semnificativ mai mult decât sunt plătiți mulți dintre clienții noștri care nu au opțiunea de a lucra de acasă.”

Un purtător de cuvânt al DfT a declarat: „Nu este o problemă: „Secretarul de stat pentru transporturi și ministrul feroviar au facilitat deja discuțiile care au dus la această ofertă corectă și rezonabilă din partea industriei – șefii Aslef ar trebui să o prezinte membrilor lor, astfel încât să putem rezolva disputa, ceea ce s-a întâmplat deja cu sindicatele RMT, TSSA și Unite.

„În condițiile în care veniturile pasagerilor nu și-au revenit de la pandemie, contribuabilul a trebuit să susțină căile ferate cu 12 miliarde de lire sterline numai în ultimul an – aceste greve nu vor schimba necesitatea unor reforme urgente la locul de muncă pe care Aslef continuă să le blocheze.”

Sursa: bmmagazine.co.uk

Citește și
Spune ce crezi