Conflictul din Orientul Mijlociu a adăugat peste 100 de dolari la prețul zborurilor pe distanțe lungi care pleacă din Europa. Această perturbare a aprovizionării globale cu combustibil se va reflecta, cel mai probabil, direct în prețul biletelor plătite de călători, arată o analiză a organizației Transport & Environment (T&E).
Cifre concrete pentru zborurile europene
Creșterea prețurilor la combustibilul pentru avioane a majorat costul mediu cu 88 de euro (104 dolari) pentru fiecare pasager pe zborurile pe distanțe lungi. Pe zborurile din interiorul Europei, scumpirea este de 29 de euro de persoană, conform calculelor T&E, o asociație europeană de organizații neguvernamentale care promovează transportul sustenabil.
Hai să vedem concret. Analiza, care a comparat prețurile din 16 aprilie cu cele dinaintea începerii războiului dintre Statele Unite și Israel cu Iranul din 28 februarie, oferă câteva exemple clare. Combustibilul pentru un zbor de la Barcelona la Berlin ar fi cu 26 de euro mai scump per pasager. Iar o călătorie pe distanțe lungi, de la Paris la New York, ar costa cu nu mai puțin de 129 de euro mai mult doar pentru kerosen.
Un sezon estival sub presiune
V-ați planificat deja vacanța de vară? S-ar putea să aveți surprize. Companiile aeriene europene se pregătesc pentru o primăvară și o vară de-a dreptul dificile, în condițiile în care prețurile combustibilului pentru avioane au sărit cu mult peste 100 de dolari pe baril. Și nu e totul.
Există îngrijorări tot mai mari că eventualele penurii de combustibil ar putea duce chiar la anulări de zboruri. În acest context, Uniunea Europeană urmează să răspundă miercuri, prin emiterea unor orientări clare privind gestionarea resurselor limitate de combustibil pentru avioane.
Costurile, pasate direct către călători
Directorii unor companii aeriene de top, inclusiv ai Lufthansa, Ryanair și Air France-KLM, au declarat încă din martie că este foarte probabil să transfere costurile mai mari ale combustibilului direct către consumatori. Asta, în special dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne închisă pe termen mai lung.
Nota de plată ajunge la pasager.
Vulnerabilitatea reală a aviației
Numai că lucrurile stau puțin diferit specialiștilor în mediu. T&E a afirmat că, potrivit calculelor sale, aceste costuri suplimentare generate de prețul combustibilului sunt mult mai mari decât costurile cu care se confruntă companiile aeriene pentru a respecta politicile climatice ale Uniunii Europene. Diane Vitry, directoarea pentru aviație a T&E, a pus punctul pe i.
„Criza din Orientul Mijlociu demonstrează că adevărata noastră vulnerabilitate este un rezervor plin cu petrol din import, nu legile concepute pentru a remedia această situație”, a declarat Vitry.
În acest timp, companiile aeriene au cerut relaxarea unor politici climatice ale UE (inclusiv a obligației de a utiliza combustibil sintetic ecologic pentru avioane până în 2030), precum și revizuirea viitoarelor reguli privind prețul carbonului. Ca parte a pachetului său de măsuri, Uniunea Europeană urmează să promoveze independența energetică prin investiții mai mari în combustibili ecologici pentru aviație.
