Marina Gărzilor Revoluţionare Iraniene a anunțat joi o decizie cu impact global. Toate navele care tranzitează strâmtoarea Ormuz sunt obligate să folosească două rute alternative, aproape de coastele iraniene. Motivul oficial? Posibila existență a unor „mine” pe ruta obișnuită, situată mai în largul mării.
Ordin militar pentru navigație
Anunțul a venit sub forma unui comunicat militar ferm, care nu lasă loc de interpretări. „Pentru a fi protejate de posibile coliziuni cu mine, în coordonare cu Marina Corpului Gărzilor Revoluţionare Islamice (…), până la noi ordine, (navele) vor trebui să folosească rute alternative pentru traficul în strâmtoarea Ormuz”, au indicat media iraniene, care au prezentat și o hartă maritimă cu noile itinerarii.
Dar cum vine asta, mai exact? navele care intră în Golf dinspre Marea Arabiei trebuie să treacă acum printre coasta iraniană și insula Larak, o zonă pe care publicația de specialitate Lloyd’s List a numit-o, nu fără ironie, „taxa de tranzit a Teheranului”. Iar pentru a ieși din Golf, ruta ocolește traseul obișnuit, mai apropiat de coasta Omanului, trecând la sud de aceeași insulă.
Trafic prăbușit cu 95%
Decizia nu vine din senin. Statele Unite și Iranul au convenit asupra unui armistițiu în cursul nopții de marți spre miercuri, un acord care includea redeschiderea strâmtorii Ormuz, vitală pentru comerțul mondial cu hidrocarburi. Aceasta fusese practic blocată de la începutul războiului, pe 28 februarie, și se afla sub controlul armatei iraniene.
Efectele blocadei au fost devastatoare pentru traficul maritim. Între 1 martie şi 7 aprilie, au fost înregistrate doar 307 tranzitări de nave care transportau materii prime, conform datelor Kpler (proprietarul site-ului MarineTraffic).
Scăderea este de aproximativ 95% față de o perioadă de pace.
V-ați gândit vreodată ce înseamnă asta la scară globală? În mod normal, aproximativ 20% din ţiţeiul şi gazele naturale lichefiate (GNL) din întreaga lume tranzitează acest punct strategic care leagă Golful de principalele rute maritime internaționale.
Rutele alternative, deja folosite
Numai că, la o privire mai atentă, lucrurile stau puțin diferit. Decizia pare să fi fost aplicată chiar înainte de a fi anunțată oficial. Datele recente de navigație arată că ultimele traversări par să fi utilizat deja aceste rute alternative prin apele teritoriale iraniene. E drept că mișcarea concentrează tot traficul maritim sub supravegherea directă a Teheranului, într-un punct oricum extrem de sensibil pentru comerțul mondial.
