310.000 de dolari. Acesta e prețul unui Bentley Bentayga, cel mai nou trofeu al unui director de top din industria de armament a Rusiei. A ajuns în garajul său, ocolind toate sancțiunile impuse de Occident, printr-o rută complicată, special creată pentru a șterge urmele adevăratului cumpărător.
Numele lui este Vadim Ligai. E adjunctul directorului general la Russian Helicopters, o divizie a gigantului de stat Rostec. O investigație TriTrace Investigations, preluată de HotNews.ro, arată cum mașina a intrat în Rusia în mai 2024. A folosit o rețea complexă. Ironia sorții? Firul duce la o companie din Belarus și Turcia care, oficial, produce adezivi pentru submarine și veste antiglonț.
Nu e un caz izolat: O flotă de lux de 75 de milioane de dolari a intrat ilegal în Rusia
Cazul lui Ligai nu e singular. Nici pe departe. E doar o piesă dintr-un mecanism uriaș, o schemă de importuri paralele care a explodat după ce Vladimir Putin a ordonat invadarea Ucrainei. Datele TriTrace Investigations sunt șocante: din martie 2022 și până acum, cel puțin 214 automobile de mărci de top au fentat sancțiunile.
Bentley, Rolls-Royce. Lamborghini. Ferrari și Maserati. Toate au ajuns în Rusia. Valoarea totală? Peste 75 de milioane de dolari. O sumă colosală. Pentru elita de la Moscova, restricțiile internaționale par să fie doar niște mici bătăi de cap, rezolvate rapid cu intermediarii potriviți.
Cum funcționează caracatița importurilor paralele
Schema e aproape mereu aceeași. Simplă, dar eficientă. Vehiculele sunt vândute, pe hârtie, unor firme paravan din țări prietene cu Rusia sau neutre. Kazahstan, Belarus, Turcia, Armenia – numele lor apar constant în acte, pioni într-un joc mult mai mare. Tranzacția pare perfect legală, fiindcă se petrece între state fără sancțiuni. Apoi, vehiculele sunt revândute rapid importatorilor ruși și ajung la destinație. Kazahstanul și Belarusul sunt, de fapt, simple puncte de tranzit, documentele de livrare specificând clar că destinația finală este Federația Rusă.
De la Lamborghini pentru oligarhi la Bentley în Crimeea
Exemplele sunt clare. În iulie 2023, un Lamborghini Urus de 385.000 de euro a fost adus în Rusia via Kazahstan. Destinatarul: companii legate de oligarhul sancționat Evgheni Zubițki. Mașina a fost înmatriculată direct pe numele soției sale. Coincidență? Greu de crezut.
Mai recent, în mai 2024, un alt Bentley de 218.000 de dolari a fost livrat prin Belarus. Destinația finală: Crimeea anexată. Beneficiarul era o firmă implicată în proiectul „Crimeea – Parcul Nostru”, finanțat de banca RNKB, și ea pe lista neagră a Occidentului. Afacerile merg înainte, se pare.
Europa contraatacă: OLAF a declanșat o mega-anchetă
Dar autoritățile europene nu dorm. Oficiul European de Luptă Antifraudă (OLAF) a pornit una dintre cele mai mari anchete internaționale pe acest subiect. Dosarul urmărește exportul a peste 760 de automobile. Oficial, mergeau în Turcia. În realitate, au ajuns tot în Rusia. Totul a plecat de la niște livrări suspecte de mașini second-hand din UE, identificate de autoritățile poloneze. Ancheta a scos la lumină o rețea uriașă, cu exportatori din state membre și importatori din țări terțe, de la Armenia și Georgia până la Kazahstan, Kârgâzstan și Republica Moldova. Deja s-au deschis dosare penale în cel puțin trei țări europene. Poliția poloneză a și reținut 20 de persoane implicate în livrarea a circa 600 de mașini de lux.
