Organismul de supraveghere post-Brexit „pregătit” să investigheze afluxul de mașini electrice chinezești mai ieftine

Șeful organismului britanic de supraveghere a comerțului post-Brexit a indicat că este pregătit să urmeze Bruxelles-ul în investigarea companiilor chinezești care inundă piața automobilelor electrice. Cu toate acestea, în ciuda acestei pregătiri, guvernul nu a solicitat încă o astfel de anchetă.

Oliver Griffiths, directorul general al Autorității britanice pentru remedii comerciale (TRA), responsabilă cu consilierea guvernului în materie de apărare comercială, și-a afirmat disponibilitatea, menținând în același timp comunicarea cu miniștrii și un contact strâns cu industria auto. „Vom fi pregătiți să acționăm dacă vom fi abordați”, a declarat el pentru The Guardian.

Comisia Europeană a inițiat anul trecut o investigație antisubvenție privind vehiculele electrice chinezești (VE), invocând preocupări legate de faptul că piețele globale sunt inundate de importuri ieftine din China. În timp ce Marea Britanie ar fi fost vizată de ancheta UE în calitate de stat membru, ea aplică acum o politică comercială independentă post-Brexit. În cadrul configurației actuale, TRA poate iniția anchete la cererea miniștrilor sau a industriei pentru a proteja interesele economice ale Marii Britanii.

Cu toate acestea, Griffiths a precizat că nici guvernul, nici producătorii de automobile nu au făcut o astfel de solicitare de când Bruxelles a lansat ancheta în octombrie. „Nu am primit nicio solicitare privind vehiculele electrice”, a declarat el, deși a recunoscut un interes deosebit din partea diferitelor părți interesate.

Constructorii auto chinezi precum BYD și Nio aspiră să își extindă prezența pe piețele internaționale, susținuți de creșterea substanțială a producției din ultimii ani și de sprijinul acordat de Beijing prin scutiri fiscale, împrumuturi și subvenții.

Anul trecut, China a depășit Japonia ca cel mai mare exportator de automobile din lume, iar BYD, cu sediul în Shenzhen, a devansat Tesla, a lui Elon Musk, ca principal producător de automobile electrice. UE estimează că ponderea Chinei în vehiculele electrice vândute în Europa ar putea ajunge la 15% până în 2025, în timp ce se așteaptă ca o șesime din piața britanică să fie dominată de firmele chineze până la sfârșitul deceniului.

Există îngrijorări tot mai mari în rândul unor parlamentari de rang înalt cu privire la viitorul industriei auto britanice. Membrii alianței interparlamentare privind China au avertizat cu privire la o potențială subcotare a producătorilor auto britanici de către companiile chineze, un sentiment împărtășit de experții în politică comercială care anticipează tarifele UE pentru vehiculele electrice chinezești.

Griffiths a avertizat împotriva unor potențiale măsuri de retorsiune din partea Chinei în cazul în care o anchetă va continua, citând ancheta Beijingului privind presupusul dumping al brandy-ului francez.

Atât laburiștii, cât și conservatorii și-au exprimat ambiția de a consolida capacitatea națională de producție de vehicule electrice. Cu toate acestea, măsurile de protecție a importurilor nu sunt bine primite de toată lumea în UE, unde companiile germane, care colaborează adesea cu firme chinezești sau care se laudă cu vânzări semnificative în China, au rezerve.

Mai mulți constructori auto britanici au legături cu China, inclusiv JLR, cu o societate mixtă în această țară. Investițiile Chinei în Regatul Unit, în special gigafabrica Envision AESC din Sunderland, care furnizează Nissan, complică și mai mult scenariul.

Griffiths a evidențiat complexitatea situației, în care se intersectează obiective de politică publică concurente, subliniind beneficiile potențiale ale importurilor chinezești mai ieftine în accelerarea tranziției către net zero.

Un purtător de cuvânt al guvernului a reiterat sprijinul pentru industria auto, citând investiții și colaborări semnificative menite să stimuleze creșterea și inovarea.