Pasagerii curselor aeriene din Uniunea Europeană vor beneficia de drepturi mult mai stricte începând cu jumătatea anului 2027. Parlamentul European și Consiliul European au aprobat oficial acordul care obligă companiile aeriene să simplifice procedurile de rambursare, să plătească rapid compensațiile și să elimine taxele absurde pentru serviciile de bază.
Cum se schimbă obținerea banilor
Comisia Europeană a propus actualizarea acestor reguli încă din 2013. Numai că negocierile s-au blocat constant din cauza viziunilor diferite. În iunie anul acesta, Parlamentul a respins încercarea Consiliului de a dilua protecțiile, iar votul final de pe 7 iulie a fost categoric, cu 646 de voturi pentru și doar 12 împotrivă. Consiliul a aprobat documentul pe 13 iulie.
Andrey Novakov, europarlamentar din partea Partidului Popular European și raportor pentru drepturile pasagerilor aerieni în Parlament, a explicat modificarea. „Am schimbat nu doar drepturile, ci și modul în care le implementăm. De la a avea o îmbunătățire pe hârtie, la a primi compensația în buzunar, oferim o procedură care este făcută pentru a facilita obținerea compensațiilor de către pasageri”, a declarat Novakov.
Să fim serioși, nimeni nu vrea să piardă ore în șir completând documente complicate. Deși inițial se doreau cereri precompletate, Novakov a precizat că un model de formulare standardizate „a fost singurul [acord] posibil, ceea ce este o îmbunătățire clară față de status quo. Transferăm responsabilitatea companiilor aeriene, de a se ocupa de birocrație, e-mailuri și formulare”.
Miliarde de euro blocate în conturile companiilor
Datele arată un tablou dezastruos pentru consumatori sub actualul Regulament CE 261 (în vigoare din 2004). Un sondaj al agenției AirHelp arată că 79% dintre pasageri nu își cunosc drepturile. Organizația Europeană a Consumatorilor (BEUC) raportează cifre și mai clare. Doar 38% dintre pasagerii eligibili își cer drepturile, iar abia 22% ajung să beneficieze de ele.
„Companiile aeriene stau pe aproximativ 3,2 miliarde de euro din compensații neplătite pentru întârzieri. Aceștia sunt bani care ar fi putut fi solicitați, dar nu au fost, fie pentru că oamenii nu sunt conștienți, fie pentru că procedura este dificilă. Acest lucru arată că aplicarea este încă o adevărată provocare”, a subliniat Kristína Gírethová, ofițer de politici pentru aviație și feroviar la BEUC.
Așa cum relatează Euronews într-o analiză amplă, noile prevederi se vor aplica direct și pe aeroporturile din România. Când un zbor Wizz Air, Ryanair sau Tarom decolează cu întârziere de pe Otopeni sau Cluj, pasagerii români nu vor mai fi nevoiți să vâneze informații ascunse.
V-ați întrebat vreodată de ce au crescut atât de mult timpii de așteptare în aeroporturi? Între 2015 și 2025, Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) notează o creștere a traficului aerian european cu 11,5%, în timp ce întârzierile au explodat cu 82,7%, generând costuri de 17,5 miliarde de euro pentru pasageri și companii.
Câți bani primești și regulile noi pentru zbor
Sumele rămân aceleași. Primești 250 de euro pentru zboruri de până la 1.500 km, 400 de euro pentru rute între 1.500 și 3.500 km și 600 de euro pentru distanțe mai lungi. Banii se dau pentru zboruri întârziate cu cel puțin trei ore, anulate cu mai puțin de 14 zile înainte de plecare sau pentru refuzul la îmbarcare.
Deși sumele nu cresc, „acum le facem accesibile. Acesta este numerar în mâinile celor îndreptățiți să primească compensații […] acesta este acum un cost pentru companiile aeriene. Trebuie să plătească ceea ce au evitat cumva în trecut”, a explicat Novakov. Dreptul la băuturi răcoritoare apare la fiecare două ore de așteptare, o masă după trei ore și cazare de până la trei nopți pentru întârzieri lungi.
Regulile interzic clar taxele suplimentare pentru corectarea numelui sau pentru tipărirea cărții de îmbarcare la aeroport.
Companiile trebuie să informeze electronic pasagerii în termen de 4 zile cum să solicite banii. Oamenii vor avea la dispoziție o fereastră de 9 luni pentru a depune o cerere. Iar companiile au exact 30 de zile să plătească, să justifice refuzul sau să invoce circumstanțe extraordinare. Dacă ai luat biletul printr-o agenție terță, rambursarea integrală se face în 7 zile. Copiii sub 14 ani, femeile însărcinate și persoanele cu mobilitate redusă vor trebui așezați gratuit lângă însoțitorii lor.
„În prezent, pasagerii sunt un produs […] Acum, i-am făcut oameni. Totul este despre pasageri și modul în care călătoresc, cu demnitate”, a spus Novakov. El a adăugat că „regulamentul nu este împotriva interesului companiilor aeriene”, deoarece europarlamentarii „au ascultat nevoile lor”.
Pentru Gírethová, acordul e o victorie clară. „Am codificat jurisprudența existentă în lege strictă, deoarece multe dintre aceste reguli făceau parte din deciziile judecătorilor, dar acum și-au făcut loc în regulament”, a precizat ea.
Reacția industriei și sancțiunile dure
Reprezentanții industriei aeriene văd lucrurile puțin diferit. Neva Sadikoglu-Novaky, director și șef pentru afaceri europene la IATA, susține că UE a acordat o „atenție insuficientă unora dintre cauzele structurale. Este nevoie de mai multă atenție la nivel național și al UE pentru îmbunătățirea managementului traficului aerian european, care este un motiv cheie pentru întârzieri”.
Ea a adăugat că „costul global al EU261 este deja estimat la aproximativ 8 miliarde de euro pe an, iar această povară financiară va continua să crească”.
O altă noutate este obligația de a afișa costul unui troller încă de la începutul rezervării. „Companiile aeriene pot oferi în continuare diferite tipuri de tarife, inclusiv cele fără bagaje de cabină, deci impactul este în primul rând asupra modului în care informațiile sunt prezentate pasagerilor în timpul procesului de rezervare, mai degrabă decât asupra modelului de afaceri de bază. Sperăm că acesta va fi un instrument util pentru pasageri pentru a lua o decizie mai bine informată”, a explicat reprezentanta IATA.
Oficialul IATA a criticat totuși lipsa unor excepții clare. „Includerea unei liste neexhaustive de circumstanțe extraordinare este un rezultat important al acestei revizuiri, dar există unele omisiuni foarte îngrijorătoare. De exemplu, siguranța este prioritatea numărul unu a industriei […]. totusi defectele tehnice care afectează siguranța zborului nu sunt considerate o circumstanță extraordinară”.
Dacă zborul e anulat, linia aeriană are 3 ore să îți găsească cea mai rapidă rută alternativă, cu orice altă companie, tren sau autobuz. Dacă eșuează, pasagerul poate cere până la 400% din prețul inițial al biletului.
Despre aceste penalități, Novakov e categoric. „Este ca o parte din venitul companiei, așa că este ceva ce sunt sigur că toate companiile vor încerca să evite”, a avertizat el.
Până la jumătatea anului 2027, când noile reguli intră efectiv în vigoare, pasagerii rămân supuși vechii legislații. „Companiile aeriene se vor confrunta cu presiunea din partea pasagerilor pentru a începe să le implementeze pentru că răbdarea pasagerilor s-a epuizat”, a conchis Novakov.
