Portul Dover și companiile de feriboturi au avertizat asupra unor „efecte negative grave și de durată” dacă noul sistem informatic de frontieră al UE va fi implementat în această toamnă.
Aceasta a declarat că, dacă planurile actuale vor merge mai departe, „comunitățile, întreprinderile și autoritățile” vor avea de suferit.
În cadrul sistemului de intrare-ieșire întârziată, persoanele care intră în UE vor trebui să înregistreze amprentele digitale, o fotografie și datele din pașaport.
De asemenea, au fost prevăzute cozi lungi.
Controalele de frontieră juxtapuse înseamnă că poliția de frontieră franceză verifică pașapoartele în momentul în care oamenii părăsesc Regatul Unit pentru a traversa Canalul Mânecii dinspre Dover, Londra St Pancras și Folkestone.
De mai bine de un an au existat avertismente că acest lucru ar putea provoca cozi foarte lungi, din cauza timpului suplimentar pe care îl va necesita înregistrarea.
În dovezile scrise comune depuse în fața Comisiei europene de control, Portul Dover, DFDS, Irish Ferries și P&O Ferries au declarat că există un „risc existențial cu care se confruntă lanțurile de aprovizionare critice, întreprinderile, comunitățile și economia turistică a națiunilor de pe ambele maluri ale Canalului Mânecii din cauza lipsei actuale a unui regim adecvat pentru introducerea sistemului UE de intrare-ieșire (EES)”.
Aceștia au afirmat că ar exista un impact „sever” asupra activității de feribot din Dover, deoarece sistemul „nu ar fi capabil să proceseze volumele actuale de autoturisme și autocare”.
Dovezile de la o serie de întreprinderi afectate, grupuri de afaceri și consilii au fost publicate joi de către comisie.
Consiliile din Kent și Ashford au avertizat că cozile pentru turiști au fost „citate ca fiind în cel mai rău caz rezonabil de până la 14 ore”. Acestea nu au oferit o sursă pentru această evaluare.
În dovezile scrise ale Consiliului municipal Ashford se spune că „astfel de cozi vor crea probleme de bunăstare pentru pasageri, precum și un efect semnificativ asupra comunităților locale, în special asupra orașelor Dover, Folkestone și Ashford”.
Organizația turistică Visit Kent a declarat în fața comisiei că este îngrijorată de faptul că EES va perturba economia locală.
Eurostar – care a avertizat anterior cu privire la problemele pe care le-ar putea ridica EES – a declarat, de asemenea, că implementarea acestuia ar fi o „provocare unică”, adăugând că sistemul a fost conceput pentru aeroporturi și nu pentru terminalele din centrul orașelor.
Getlink, care operează Tunelul Canalului Mânecii, a declarat că EES ar adăuga între cinci și șapte minute la durata totală a călătoriei pasagerilor care îl folosesc.
Președintele Comitetului european de control, Sir William Cash, a declarat că dovezile prezentate „prezintă o imagine alarmantă a posibilelor riscuri legate de implementarea sistemului de intrare-ieșire.
„În mod clar, această politică ar putea avea un impact foarte grav, nu numai pentru turiști și operatorii de turism, ci și pentru întreprinderile locale”, a spus el.
„Implor factorii de decizie de pe ambele părți ale Canalului Mânecii să ia act de aceste dovezi. Schema urmează să fie pusă în aplicare în luna octombrie a acestui an; timpul trece, iar aceste probleme trebuie abordate de urgență”, a adăugat dl Cash.
Șeful de la Dover a declarat anterior că guvernul ar trebui să facă presiuni pentru o soluție prin care înregistrarea să poată fi efectuată în afara portului.
Un purtător de cuvânt al primului ministru a declarat că există „planuri de urgență testate și încercate” și că se lucrează „îndeaproape cu autoritățile franceze și cu toate autoritățile portuare pentru a se asigura că călătorii și pasagerii nu au parte de întârzieri inutile”.
Sursa: bmmagazine.co.uk
