Producătorii chinezi de vehicule electrice sunt îngrijorați de sfârșitul subvențiilor și de criza cipurilor

Acest articol este de la Nikkei Asia, o publicație globală cu o perspectivă unică asiatică asupra politicii, economiei, afacerilor și afacerilor internaționale. Corespondenții noștri și comentatorii externi din întreaga lume își împărtășesc cunoștințele despre Asia, în timp ce secțiunea noastră Asia300 oferă o acoperire detaliată a 300 dintre cele mai mari și cu cea mai rapidă creștere companii cotate la bursă din 11 economii din afara Japoniei. Înregistrează-te Abonamente de grup „Industria se confruntă cu destul de multe riscuri”, a declarat Feng Xingya, directorul general al producătorului auto de stat GAC Motor, reporterilor din Guangzhou. „De exemplu, furnizarea de cipuri. Mai trebuie să înțelegem imaginea completă, care este să rezolvăm problemele fundamentale. Producătorul auto din Guangzhou produce Aion, un sedan alimentat de baterii, unul dintre cele mai bine vândute din țară. întărite de întreruperile aprovizionării cu cipuri declanșate de blocările din cauza Covid-19 din 2020, pe lângă tensiunile geopolitice cu SUA, care i-au determinat pe producătorii de automobile să încetinească producția și să ajusteze obiectivele de vânzări. GAC Motor a prognozat o creștere a vânzărilor de 10% în 2023, în scădere față de estimarea de 12% penny pentru 2022. „Politicile privind vehiculele electrice, cum ar fi retragerea subvențiilor, sunt printre alte incertitudini cu care se confruntă industria noastră, a spus Feng. .600, dar subvențiile, care au fost eliminate treptat din 2020, urmau să se încheie pe 31 decembrie. „Nio ET5-ul nostru a fost cel mai vândut [in 2022] cu o perioadă de așteptare de livrare de trei luni”, a spus un reprezentant al producătorului chinez de vehicule electrice premium Nio la salonul auto, referindu-se la noul său sedan. „Dar noul nostru preț este de 328.000 Rmb fără subvenții. Clienții care au cumpărat anterior s-au bucurat de un RMB Reducere de 11.000.” Directorul executiv al Nio, William Li, a declarat recent că compania s-ar putea confrunta cu presiuni intense în prima jumătate a anului 2023 pe baza cererii mai slabe, ca urmare a eliminării subvențiilor. Schimbarea de politică vine în timp ce sentimentul consumatorilor a fost împiedicat de focare masive de Covid-19, după ce guvernul a trecut să trăiască cu virusul, abandonând strategia de toleranță zero Covid. Vânzările totale cu amănuntul de bunuri de larg consum s-au contractat cu 0,1% în primele 11 luni, afectate de blocajele care au perturbat producția și afacerile. guvernul ar putea extinde stimulentele pentru vehiculele electrice, având în vedere incertitudinile pandemiei și presiunea asupra creșterii economice, a declarat Tu Le, fondatorul Sino Auto Insights, o companie de consultanță din Beijing. „Economia din 2023 va avea nevoie de o creștere a consumului, nu doar pentru mașini, ci și pentru piață în general”, a spus Le. O versiune a acestui articol a fost publicată pentru prima dată de Nikkei Asia pe 30 decembrie 2022.

Sursa: www.ft.com