La Arad se coace o decizie-șoc. Transport public gratuit. Pentru toată lumea. Administrația locală a pus pe masă această posibilitate, o replică directă la creșterea taxelor și impozitelor locale care a iritat pe multă lume. E o mișcare ce ar putea reseta complet modul în care se face administrație în România.
Dacă planul merge mai departe, Aradul devine, oficial, primul oraș din țară cu așa ceva. Ar intra pe o listă scurtă cu modele europene de succes. Informația, venită pe surse oficiale de la primărie și preluată de Știrile ProTV, a aprins deja spiritele și a generat un val de discuții.
O compensație pentru buzunarele goale
Ideea nu a apărut din neant. Surprinzător sau nu, totul a pornit de la o măsură nepopulară, venită de la centru. Primăria spune că gratuitatea vine „să atenueze efectele” taxelor și impozitelor mărite, o creștere pe care o pune direct în cârca Guvernului. Calculul e simplu: statul ia, primăria încearcă să compenseze cumva.
Primarul Călin Bibarț vorbește despre presiunea financiară pe care o simt oamenii. Tot mai mare. El consideră că proiectul ar fi un real ajutor pentru arădeni, „în contextul presiunii tot mai mari asupra bugetelor familiilor, ca urmare a majorării taxelor şi impozitelor locale, dar şi a celorlalte creşteri de până acum”. Practic, o gură de oxigen promisă, plătită direct din banii orașului.
Aradul, în clubul select al Europei?
O astfel de mutare ar arunca orașul de pe Mureș într-o ligă superioară. Una foarte selectă. Pe lista scurtă a orașelor europene cu transport public gratuit găsim nume ca Luxemburg, Dunkirk din Franța sau Tallinn din Estonia. Toate au devenit exemple de bune practici în mobilitatea urbană, cu beneficii clare: mai puțin trafic, mai puțină poluare.
Aradul nu doar și-ar rezolva o problemă locală, ci s-ar transforma într-un deschizător de drumuri la nivel național. Este o mișcare pur electorală? Sau o nevoie reală, dictată de economie? Vom vedea. Ambiția, însă, e limpede: Aradul vrea să treacă la nivelul următor.
Investiții de milioane într-o flotă „verde”
Gratuitatea nu e doar un gest social. E și o strategie. O metodă de a face rentabile investițiile uriașe din ultimii ani. Primăria a băgat bani grei în modernizarea flotei, iar acum vrea s-o vadă plină. La capacitate maximă. Vorbim, totuși, de una dintre cele mai mari rețele din țară, cu peste 335 de kilometri de șine de tramvai.
Primarul Călin Bibarț ține să amintească un detaliu important: „Să nu uităm că Aradul este singurul oraş din România care dispune de o flotă de tramvaie aproape integral nouă: 50 de garnituri moderne sunt puse deja în circulaţie, iar alte trei sunt în execuţie. Acestora li se adaugă 14 autobuze şi microbuze electrice”. Scopul final e clar ca lumina zilei, tot din spusele sale: „Ne dorim ca aceste mijloace de transport verzi să fie utilizate cât mai mult, în detrimentul maşinilor personale, pentru un oraş mai verde şi mai sigur.”
Ce urmează? Birocrația stă în cale
Vestea sună bine. Foarte bine. Dar de la idee la realitate e cale lungă, plină de hârtii, avize și hotărâri. Acum, administrația e în faza de analiză. Specialiștii primăriei întorc pe toate fețele legile venite de la centru, ca să fie siguri că proiectul stă în picioare, legal și financiar. Apoi urmează goana după avize.
Ultimul pas: un proiect de hotărâre care ajunge în fața Consiliului Local Municipal. Acolo se decide totul. Chiar și așa, primarul pare optimist și crede în reușita planului. A încheiat spunând: „Cu siguranţă vom identifica o soluţie rapidă pentru ca arădenii să circule gratuit în municipiu”.
