Mai mulți operatori aerieni, inclusiv giganți precum Ryanair și Lufthansa, au anunțat majorări de prețuri la biletele de avion, pe fondul creșterii explozive a costului la combustibil. Pasagerii ar putea plăti cu până la 50 de euro în plus pentru un zbor dus-întors pe rutele lung-curier, în timp ce estimările generale indică o creștere de cel puțin 10% pentru călătoriile regionale.
Escaladarea prețului petrolului pe piețele internaționale a dus la scumpirea kerosenului, carburantul folosit în aviație. Iar cum combustibilul reprezintă între 20% și 30% din costurile de operare ale unei companii aeriene, transferul acestor cheltuieli suplimentare către clienți a devenit, se pare, inevitabil.
Val de scumpiri anunțat în Europa
Pe continentul european, mai multe companii de renume au confirmat deja că tarifele vor fi ajustate. Ryanair a avertizat că prețurile biletelor vor crește după Paște și în sezonul de vară. În același timp, Lufthansa ia în calcul majorarea tarifelor și chiar ajustarea capacității de zbor din cauza penuriei și scumpirii kerosenului.
Nici grupul Air France-KLM nu stă pe margine, anunțând planuri de creștere a tarifelor, în special pe zborurile lung-curier. De cealaltă parte, compania scandinavă SAS a recunoscut că a mărit deja prețurile, iar Volotea a fost printre primii operatori care au vorbit despre scumpiri, reducând unele zboruri și avertizând asupra impactului crizei.
Cum se traduc scumpirile în buzunarul pasagerului
Dar cum vine asta, pe bune, în cifre concrete? Analiștii prognozează că prețurile biletelor ar putea crește cu aproximativ 10% sau mai mult pentru călătorii interne și regionale. Pe rutele lung-curier, unde consumul de combustibil este clar mai mare, majorările ar putea ajunge la 50 de euro sau chiar mai mult pe un segment dus-întors.
Air France-KLM a confirmat că tarifele de cabină vor crește cu 50 de euro (echivalentul a 57 de dolari) pe o călătorie dus-întors. Iar SunExpress, o societate mixtă între Turkish Airlines și Lufthansa, a anunțat că va impune o suprataxă temporară pentru combustibil de 10 euro (11,46 dolari) per pasager, începând cu 1 mai, pentru rezervările făcute din aprilie.
E drept că nu toți s-au grăbit. IAG, proprietarul British Airways, a declarat pe 10 martie că nu intenționează să majoreze imediat prețurile biletelor, deoarece și-a asigurat o mare parte din costurile de combustibil pe termen scurt și mediu.
Reacții în lanț pe plan global
Fenomenul nu este nici pe departe limitat la Europa. Compania indiană Akasa Air a anunțat o suprataxă pentru combustibil cuprinsă între 199 și 1.300 de rupii indiene (adică 2-14 dolari). Indigo, cea mai mare companie aeriană din India, a introdus o taxă de 900 de rupii pentru zborurile către Orientul Mijlociu și una de 2.300 de rupii pentru cele spre Europa.
În Statele Unite, American Airlines se așteaptă la o creștere de 400 de milioane de dolari a cheltuielilor în primul trimestru. JetBlue majorează taxele pentru servicii opționale precum bagajele înregistrate, pe măsură ce se confruntă cu „costuri operaționale în creștere”, prețurile bagajelor urmând să crească cu 4 sau 9 dolari. United Airlines a majorat deja taxele pentru primul și al doilea bagaj înregistrat cu 10 dolari pentru clienții care călătoresc în SUA, Mexic, Canada și America Latină.
Numai că lista continuă. Cathay Pacific din Hong Kong va majora suprataxa pentru combustibil cu 34%, iar Pakistan International Airlines va crește tarifele zborurilor interne cu 20 de dolari și cele internaționale cu până la 100 de dolari.
Măsuri drastice: zboruri anulate și planuri de urgență
Unele companii aeriene au fost forțate să ia măsuri și mai dure. SAS a anulat deja „câteva sute” de zboruri în martie și va anula alte 1.000 de zboruri în aprilie din cauza prețurilor ridicate la petrol.
Situația este atât de serioasă încât Korean Air va intra în „modul de gestionare a situațiilor de urgență” începând cu aprilie, conform unei surse apropiate companiei. Operatorul intenționează să implementeze măsuri de răspuns etapizate, bazate pe nivelurile prețului petrolului.
Chiar și în Vietnam, lucrurile se mișcă. Vietnam Airlines intenționează să anuleze 23 de zboruri pe săptămână pe rutele interne începând cu aprilie, în timp ce Vietjet a ajustat frecvența zborurilor pe anumite rute.
Directorul general al United Airlines, Scott Kirby, a declarat că operatorul reduce zborurile neprofitabile în următoarele două trimestre, în contextul în care se pregătește ca prețurile petrolului să rămână peste 100 de dolari până la sfârșitul anului 2027.
