Războiul din Orientul Mijlociu dă peste cap piața aviatică globală. Zborurile lung-curier din Londra, Frankfurt și Paris către Asia de Sud-Est s-au scumpit cu aproape 300%. În același timp, companiile low-cost taie prețurile biletelor pentru destinațiile europene pentru a stimula cererea.
Reduceri temporare pe continent
Operatorii de buget precum Ryanair, WizzAir și EasyJet au redus tarifele cu procente cuprinse între 10 și 30%. O veste bună la prima vedere pentru românii care zboară des în Europa, fie la muncă, fie în vacanțe.
„Istoricul nostru de tarife arată o scădere constantă a prețului în ultimele luni”, a declarat Shahab Siddiqui, fondatorul platformei FlightsFinder.com. Acesta a explicat că „rutele din Marea Britanie către destinații europene precum Nisa, Palma și Barcelona au scăzut cu 10% până la 30%.”
Cum reușesc companiile să vândă mai ieftin? Se bazează pe acoperirea riscului la combustibil, o practică financiară prin care plafonează prețurile carburanților pe o perioadă determinată. Numai că bucuria nu va ține mult.
„Aceste acorduri urmează să expire în a doua jumătate a acestui an, ceea ce se așteaptă să declanșeze o creștere universală a prețurilor pe toate rutele intra-europene”, a avertizat Siddiqui.
Explozia tarifelor asiatice
Dacă ai în plan o călătorie în afara Europei, lucrurile stau complet diferit. Rutele cheie dintre Asia și Europa sunt lovite în plin de conflictul din Iran și de scumpirea barilului de petrol.
O analiză detaliată publicată recent de Euronews arată că ruta Londra-Singapore a înregistrat o săritură uriașă. Tarifele medii au urcat de la aproximativ 600 de euro la aproape 1.800 de euro. Un vârf similar, de 273%, s-a raportat pentru călătoriile de la Londra la Bangkok.
Cele mai scumpe bilete în acest moment se vând cu aproximativ 2.800 de euro pentru rutele Frankfurt-Singapore și Paris-Bangkok.
Iar companiile aeriene iau măsuri drastice. KLM a anulat deja 50 de zboruri din cauza costurilor operaționale uriașe. Air France și Lufthansa au introdus o suprataxă de 10 euro pe toate rutele pe distanțe medii și lungi.
Escale modificate și rute ocolitoare
Zborurile deasupra marilor hub-uri din Golf, Abu Dhabi, Dubai și Doha, au devenit prea riscante. Avioanele sunt redirecționate către Istanbul, Cairo sau chiar spre Etiopia pentru destinațiile din Oceanul Indian, cum ar fi Seychelles.
„Pasagerii sunt rerezervați în mod activ pe Turkish Airlines, ca urmare a alianțelor cu partenerii, pentru a face escală în Istanbul și a ocoli statele din Golf”, se arată în raportul FlightsFinder (publicat recent).
British Airways și Cathay Pacific au mărit numărul curselor directe către Asia. Au adăugat un zbor direct suplimentar pe săptămână către Bangkok și Singapore pentru a evita complet escalele din Orientul Mijlociu.
V-ați gândit vreodată cât de mult se poate prelungi un zbor din cauza acestor ocoliri? Experții estimează că pasagerii vor petrece între una și patru ore în plus pe drum la cursele lung-curier.
Reguli stricte pentru bagaje
Specialiștii recomandă o fereastră de escală de cel puțin trei ore, „deoarece congestionarea rutelor poate desincroniza programele”.
Spre deosebire de Uniunea Europeană, SUA sau Marea Britanie, rambursările pentru zborurile extra-europene perturbate nu sunt garantate automat la nivel global. Pasagerii depind strict de legile locale din țările de tranzit și de politica fiecărei companii aeriene.
E drept că sistemele de manipulare a bagajelor sunt sub o presiune uriașă din cauza redirecționărilor neașteptate prin aeroporturi alternative.
„Dacă aveți bagaje, plasați un tracker GPS inteligent, cum ar fi Apple AirTag, în interiorul acestuia, astfel încât să îl puteți localiza dacă se pierde din cauza unei conexiuni haotice”, recomandă FlightsFinder.
