Imaginează-ți. Ești turist în București. Cobori la metrou și auzi doar limba română. O scenă banală pentru cei peste 1,1 milioane de străini care au vizitat Capitala anul trecut, mulți forțați să întrebe în stânga și-n dreapta încotro s-o apuce. De ce nu există anunțuri audio în engleză? Răspunsul conducerii Metrorex e clar: nu se va întâmpla prea curând, potrivit Mediafax.
Poziția companiei a fost clarificată de directorul general, ec. Mariana Miclăuș, într-un răspuns pentru Mediafax. Problema e recunoscută. Soluția? Deocamdată, strict digitală. Nu și audio.
Soluția e pe ecrane, nu în difuzoare
Șefii de la metrou spun că au luat măsuri. Trenurile noi, în special, au instalații automate pentru mesaje. Doar că vocal, totul rămâne exclusiv în română. Alternativa lor se bazează pe ce vezi, nu pe ce auzi.
„Metrorex a luat măsura ca mesajele de informare să fie prezentate şi în limba engleză. Acest lucru se face prin mesajele în limba română, urmate de cele în limba engleză, care sunt difuzate pe ecranele din interiorul vagoanelor”, transmite directorul general. Concluzia? Dacă nu stai cu ochii pe monitoarele de la capătul vagonului, ai toate șansele să ratezi stația. E o soluție pe jumătate, inutilă în aglomerație, când nu vezi nimic. Surprinzător sau nu, difuzoarele rămân mute în limba lui Shakespeare.
„Resurse disponibile și fezabilitate tehnică”
Și totuși, care e piedica reală? De ce nu se pot difuza anunțuri bilingve, ca în orice capitală europeană? Explicația oficială e vagă. Prudentă. Orice modificare, spun ei, trebuie cântărită. Se pare că foarte, foarte atent.
Mariana Miclăuș invocă o serie de motive generale. „Vă informăm că orice propunere de îmbunătățire este evaluată în funcție de resursele disponibile, fezabilitatea tehnică și impactul asupra utilizatorilor”, se arată în răspuns. Traducere liberă: implementarea unui sistem audio bilingv ține de bani, de tehnică și de un presupus impact asupra călătorilor. Detalii despre costuri sau limitări tehnice? Zero. Gata. Asta e tot.
Un gigant cu 400.000 de călători zilnic
Și nu vorbim de o rețea oarecare. Metroul din București acoperă doar 5% din transportul public, dar preia un procent imens din călători: 21%. Asta înseamnă cam 400.000 de oameni. Zilnic. Cifra e mai mare ca anul trecut, deși sub nivelul de 500.000 de dinainte de pandemie. Vorbim de 78,7 km de cale dublă, 64 de stații, 5 magistrale și o flotă cu 44 de trenuri Bombardier, 15 IVA și 23 CAF. O infrastructură masivă, unde modernizarea pare să se fi blocat la capitolul sunet.
Promisiuni de analiză, dar niciun termen clar
La final, conducerea Metrorex lasă o portiță deschisă, dar fără termene. O promisiune vagă, care nu ajută cu nimic turistul rătăcit de azi. „Vom analiza cu atenție fiecare recomandare și, acolo unde este posibil, vom lua măsuri pentru implementarea celor mai viabile soluții”, încheie șefa Metrorex.
Până când aceste „soluții viabile” vor apărea, cele peste 2,5 milioane de înnoptări ale turiștilor străini de anul trecut vor fi însoțite de aceeași veșnică întrebare în vagoane: „Excuse me, is this the right way to…?”
