Aeroportul Henri Coanda schimba sistemul de zboruri. Companiile primesc sloturi fixe din 2026

Ce inseamna noul sistem pentru pasageri

Ce înseamnă asta concret pentru zborurile și vacanțele tale? Până la urmă, aglomerația infernală din timpul verii sau întârzierile de la porțile de îmbarcare afectează direct mii de români zilnic. Așa cum detaliază Hotnews într-o analiză publicată recent, aeroportul va funcționa pe baza aprobării de „sloturi”.

Asta presupune că fiecare companie aeriană va primi ore fixe și stricte de aterizare și decolare. Se aliniază astfel fiecare zbor la capacitatea reală declarată a aeroportului. Odată cu introducerea acestui proces de coordonare de „nivel 3”, traficul va fi echilibrat pe parcursul întregii zile.

Iar efectele ar trebui să fie vizibile imediat pe ecranele din terminale. Dispare presiunea din orele de vârf, iar alocarea resurselor operaționale devine mult mai precisă. Vorbim aici despre porțile de îmbarcare, locurile de parcare destinate avioanelor și benzile de bagaje, toate gestionate eficient pe măsură ce numărul de pasageri crește.

Britanicii preiau coordonarea traficului

Acordul a fost parafat cu Airport Coordination Limited, cel mai mare coordonator independent de sloturi aeroportuare din lume. Firma din Marea Britanie oferă deja acest tip de servicii pentru 80 de aeroporturi majore de pe toate continentele.

„Suntem încântaţi să întâmpinăm Aeroportul Internaţional Henri Coandă din Bucureşti ca fiind al 80-lea aeroport din reţeaua globală a ACL. Acesta este un parteneriat important, nu doar datorită dimensiunii şi creşterii Bucureştiului, ci şi pentru că este un pas decisiv către coordonare într-o perioadă caracterizată de o cerere în creştere. Aeroporturile trec rareori direct la o coordonare completă, iar realizarea cu succes a acestui demers necesită experienţă, independenţă şi încredere. Suntem mândri că Bucureştiul a ales ACL pentru a sprijini această tranziţie şi pentru a contribui la punerea bazelor pentru creşterea şi conectivitatea sa continuă”, a declarat Neil Garwood, Chief Executive Officer at Airport Coordination Limited.

Și cifrele oficiale arată exact de ce era nevoie de o intervenție. Aeroportul Internațional „Henri Coandă” a înregistrat peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de aterizări și decolări, în 2025.

Reguli stricte pentru companiile aeriene

Dar cum se traduce această mutare pentru operatorii aerieni care zboară de la București? Cert e că nu vor mai putea programa zboruri la voia întâmplării sau doar în intervalele cele mai profitabile. Sistemul (bazat pe Regulamentul UE nr. 95/93 și standardele IATA) obligă companiile să obțină slotul de zbor exclusiv de la acest coordonator independent.

„Modernizarea Aeroportului Henri Coandă intră într-o etapă fundamentală odată cu semnarea acordului de coordonare, ceea ce confirmă angajamentul Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti de a adopta cele mai bune practici internaţionale în domeniu. Implementarea coordonării va îmbunătăţi important modul în care este gestionată capacitatea aeroportuară, prin utilizarea mai eficientă a infrastructurii şi diminuarea traficului la orele de vârf, marcând astfel creşterea nivelului de servicii oferite atât pasagerilor, cât şi companiilor aeriene”, a declarat Bogdan Mîndrescu, directorul general al Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.

Cand intra in vigoare noile proceduri

Schimbarea nu se produce peste noapte.

Bucureștiul intră astfel într-o ligă a aeroporturilor europene unde coordonarea de nivel 3 este deja o regulă strictă. Printre acestea se numără hub-uri masive precum Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Berlin Schonefeld, Frankfurt, Stuttgart, Roma, Milano, Barcelona sau Madrid.

Acordul multianual semnat de Compania Națională Aeroporturi București cu firma britanică va intra efectiv în vigoare pe data de 25 octombrie 2026, odată cu deschiderea oficială a sezonului de iarnă 2026-2027.