Compania de stat Transgaz pregătește o investiție masivă care va redesena complet harta energetică a țării în următorul deceniu. Peste 9 miliarde de euro urmează să fie pompate în infrastructura autohtonă până în anul 2035. Proiectul vizează direct aducerea resurselor extrase din Marea Neagră în casele oamenilor, o mișcare așteptată de mult timp pe piața internă.
Banii puși la bătaie și planul pe termen lung
Planul strategic se va întinde pe o durată de nouă ani. Iar miza principală este modernizarea și lărgirea capacității de transport la nivel național, un pas absolut necesar pentru a face față cerințelor viitoare de consum.
„Printre investiții se numără extinderea Sistemului Național de Transport al gazelor naturale, inclusiv dezvoltarea coridorului vertical”, a declarat Cătălin Tuță, director al Direcției Relații cu Investitorii și Sustenabilitate, din cadrul Transgaz, la evenimentul „Energy Forward by Adevărul”.
Acesta a detaliat ulterior viziunea pe termen lung a companiei.
„Grupul Transgaz și-a asumat demararea și implementarea, pentru perioada 2026, 2035, a unuia dintre cele mai mari și importante proiecte de dezvoltare a infrastructurii de transport al gazelor naturale din România din ultimii 20 de ani: un program de investiții strategice estimat la peste 9 miliarde de euro. Printre acestea se numără extinderea Sistemului Național de Transport al gazelor naturale, inclusiv dezvoltarea coridorului vertical. Pentru România, coridorul vertical are o dublă valoare strategică: pe de o parte, poziționează Transgaz și România ca hub energetic regional, iar pe de altă parte sprijină obiectivele naționale privind securitatea și diversificarea energetică într-un mod sustenabil”, a explicat oficialul.
Să fim serioși, sumele vehiculate sunt uriașe pentru nivelul obișnuit al investițiilor din economia noastră.
Dar securitatea energetică costă scump în zilele noastre, mai ales când regiunea trece prin schimbări geopolitice majore. Prin aceste modernizări și interconectări, România își va consolida ferm rolul dominant pe piața regională.
Câți kilometri noi de conducte apar pe hartă
Lucrările efective pe teren vor demara destul de curând. Mai exact, primele rezultate palpabile ar trebui să se vadă în doar doi ani de la începerea șantierelor programate.
Într-un reportaj publicat recent de Adevarul aflăm că extinderea va fi una accelerată în primă fază, tocmai pentru a asigura conectivitatea zonelor deficitare.
Reprezentantul companiei a menționat clar obiectivele pe termen scurt stabilite de conducere. „Pentru 2026-2028, Transgaz are în plan o realizare de peste 700 de kilometri de conductă pentru extinderea sistemului național de transport.”
Cum vine asta pentru consumatorul obișnuit?
Simplu, înseamnă o rețea mult mai stabilă și pregătită să preia fluxuri noi de gaze, reducând riscul unor blocaje în aprovizionare pe timp de iarnă.
Aici intervine și detaliul esențial legat de resursele offshore (aflate în plin proces de evaluare și extracție). Proiectul urmărește „inclusiv integrarea gazelor din Marea Neagră în sistemul energetic național”, a precizat Cătălin Tuță.
De unde vin fondurile pentru acest mega proiect
Banii necesari nu vor veni dintr-o singură direcție. Sursele de finanțare sunt mixte, bazându-se atât pe fondurile proprii ale operatorului național, cât și pe alocări europene nerambursabile.
Numai că birocrația de la Bruxelles necesită adesea eforturi diplomatice susținute pe multiple planuri.
Din acest motiv, compania a cerut ajutor la nivel politic înalt pentru a securiza fluxurile de capital necesare demarării lucrărilor.
„Pentru a putea valorifica în mod echitabil și eficient instrumentele europene și pentru a răspunde provocărilor actuale, Transgaz a solicitat sprijinul instituțiilor europene: parlamentarilor români din Parlamentul European, miniștrilor de resort din țările implicate în mecanismul de finanțare al fondului pentru modernizare. Atât pentru susținerea aprobării proiectelor, cât și pentru modificările legislative care să permită includerea tuturor proiectelor din cadrul coridorului vertical”, a detaliat directorul Tuță.
Aprobarea acestor dosare de finanțare depinde strict de respectarea normelor de mediu impuse de Comisia Europeană.
Promisiuni ferme pentru respectarea termenelor
Până la urmă, hârtiile suportă orice, dar execuția în teren este cea care dictează ritmul real al dezvoltării.
Și știm prea bine cum decurg de obicei marile șantiere de infrastructură la noi în țară.
Totuși, conducerea operatorului național afișează un optimism asumat în legătură cu viitorul acestor lucrări de o complexitate tehnică ridicată.
Declarația de încheiere a reprezentantului a fost tranșantă.
„Încercăm să facem tot posibilul astfel încât să obținem cele mai bune finanțări și să ducem la bun sfârșit planul. Așa cum am făcut și până acum, am livrat de fiecare dată toate proiectele la timp, chiar mai repede.”
Cifrele prezentate vorbesc de la sine.
Iar primul test real al acestui calendar ambițios va fi semnarea primelor contracte de execuție pentru tronsonul inițial de 700 de kilometri, programată oficial pentru anul 2026.
