Producători auto proeminenți, firme de energie și avocați ai protecției mediului îi cer cancelarului să rectifice o discrepanță fiscală care afectează negativ vânzările de vehicule electrice.
O scrisoare adresată lui Jeremy Hunt susține că aproximativ două cincimi dintre proprietarii de vehicule electrice se confruntă cu un tratament inechitabil din cauza politicilor fiscale ale Trezoreriei privind punctele de reîncărcare publice, care le supun la cota integrală de TVA de 20 %. În schimb, proprietarii care își încarcă vehiculele la domiciliu beneficiază de o cotă de TVA semnificativ mai mică, de 5 %.
„Diferența substanțială de preț dintre încărcarea la domiciliu și cea publică reprezintă în prezent un factor de descurajare semnificativ pentru adoptarea vehiculelor electrice”, subliniază scrisoarea.
Printre semnatarii scrisorii se numără actori importanți din industrie, precum Jaguar Land Rover, Stellantis (proprietarul Vauxhall), gigantul energetic E.ON, Greenpeace și Chris Skidmore, un fost parlamentar conservator care a demisionat din cauza politicilor energetice ale guvernului.
Scrisoarea a fost coordonată de grupul de lobby FairCharge, fondat de jurnalistul auto Quentin Willson.
Willson a subliniat: „Costul pentru Trezorerie ar fi minim în comparație cu sprijinul substanțial oferit pentru taxa pe combustibil. Cu toate acestea, beneficiile pentru șoferii de vehicule electrice fără parcare privată și pentru calitatea aerului urban ar fi considerabile, eliminând acest obstacol inutil în calea adoptării vehiculelor electrice”.
Dev Chana, director general al E.ON Drive Infrastructure, a criticat sistemul actual, considerând că acesta penalizează efectiv persoanele care nu au acces auto. El a susținut că reformarea sistemului ar reprezenta o victorie semnificativă pentru consumatori în timpul crizei actuale a costului vieții, eliminând o povară financiară nedreaptă.
Această cerere vine pe fondul intensificării eforturilor de lobby ale industriei auto pentru diverse reforme care sprijină vehiculele cu emisii zero, îndemnând Trezoreria să își însoțească afirmațiile de sprijin cu acțiuni concrete.
Jonathan Goodman, șeful din Marea Britanie al producătorului de automobile electrice Polestar, a subliniat: „Marea Britanie este în urma altor țări europene în ceea ce privește stimularea tranziției către vehiculele electrice”.
În prezentarea sa bugetară, Societatea producătorilor și comercianților de autovehicule a susținut o reducere a TVA pentru încărcarea publică, alături de înjumătățirea cotei de TVA pentru achiziția de vehicule cu emisii zero. Grupul l-a îndemnat pe cancelar să reconsidere viitoarele modificări ale accizelor pentru vehicule, avertizând că acestea ar trata mașinile electrice ca pe „articole de lux, mai degrabă decât ca produse esențiale”.
Mike Hawes, directorul executiv al Society of Motor Manufacturers and Traders, a criticat Trezoreria pentru că supraveghează un „sistem fiscal contraproductiv” care descurajează adoptarea unor mijloace de transport mai puțin poluante. Grupul a avertizat, de asemenea, că decizia guvernului de a amâna interdicția privind noile mașini pe benzină și diesel a avut un impact negativ asupra vânzărilor de vehicule electrice.
guvernul susține că a alocat deja peste 2 miliarde de lire sterline pentru a accelera adoptarea de vehicule cu emisii zero. Declarația de toamnă de anul trecut a promis încă 2 miliarde de lire sterline între 2025 și 2030 pentru a sprijini fabricarea și dezvoltarea vehiculelor cu emisii zero, inclusiv a bateriilor și a lanțurilor de aprovizionare.
Sursa: bmmagazine.co.uk
