CFR Călători modernizează 139 de vagoane și 75 de locomotive. Ce dotări găsesc pasagerii în trenurile InterCity

În comunicatul transmis de companie, proiectul este plasat în Planul Național de Redresare și Reziliență, Pilonul I, Tranziția spre o economie verde, Componenta C4, Transport sustenabil, Investiția I2, dedicată materialului rulant feroviar.

Pentru pasageri, schimbarea anunțată se vede în primul rând în compunerea trenurilor InterCity, unde CFR Călători spune că circulă numai vagoane și locomotive modernizate prin PNRR, nu material rulant rămas în forma anterioară.

În funcție de tipul lor, vagoanele modernizate au instalații de climatizare, sisteme de informare a pasagerilor, prize pentru alimentarea dispozitivelor electronice și toalete ecologice, adică dotările pe care călătorii le folosesc direct pe parcursul drumului.

Unele dintre aceste vagoane includ și facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă, plus spații dedicate transportului bicicletelor și echipamentelor sportive, ceea ce extinde categoriile de călători care pot folosi mai ușor garniturile modernizate.

Programul a acoperit vagoane de călători și două tipuri de locomotive

Din cele 75 de locomotive incluse în program, 55 sunt locomotive electrice pentru remorcarea trenurilor de călători, iar alte 20 sunt locomotive de manevră transformate în locomotive electrice cu acumulatori.

La partea de tracțiune, CFR Călători arată că locomotivele modernizate au sisteme și echipamente moderne de comandă, control și monitorizare, folosite pentru creșterea eficienței energetice, pentru performanțe mai bune în exploatare și pentru siguranța circulației.

Investiția anunțată privește materialul rulant al operatorului feroviar, adică vagoanele și locomotivele folosite în exploatarea trenurilor, nu lucrări la infrastructura feroviară. Diferența contează fiindcă efectele apar în garniturile aflate în circulație, nu în linii sau gări.

Compania a transmis și că materialul rulant modernizat este deja utilizat în exploatarea trenurilor CFR Călători și contribuie la îmbunătățirea condițiilor de călătorie, a siguranței și a eficienței operaționale.

Potrivit Digi24, toate lucrările de modernizare, reconstrucție și conversie tehnică din acest proiect au fost executate integral în România, în unități și uzine feroviare de profil din țară.

Lucrările au fost realizate de Softronic Craiova, RELOC Craiova, CFR SCRL Brașov, Electroputere VFU Pașcani, Atelierele CFR Grivița București și Remarul „16 Februarie” Cluj-Napoca.

„Materialul rulant modernizat este utilizat în exploatarea trenurilor CFR Călători şi contribuie la îmbunătăţirea condiţiilor de călătorie, a siguranţei şi a eficienţei operaţionale”, se arată în comunicatul de presă al CFR Călători, companie feroviară.

Modernizarea nu se oprește aici, pentru că alte 20 de vagoane rămân în lucru

Programul încheiat prin PNRR nu acoperă însă toate unitățile aflate în modernizare. Pentru alte 20 de vagoane, lucrările continuă în Programul Transport 2021-2027, prin contracte distincte față de cele anunțate acum ca finalizate.

Asta înseamnă că separarea dintre ce este deja terminat și ce rămâne în execuție este clară: 139 de vagoane și 75 de locomotive au intrat în lotul finalizat, iar 20 de vagoane trec mai departe în noul cadru de finanțare.

Pasul următor anunțat de companie este finalizarea acestor 20 de vagoane în Programul Transport 2021-2027, după închiderea contractelor PNRR pentru restul materialului rulant inclus în proiect.