Oferta Itinera pentru tronsonul Iași-Ungheni al Autostrăzii A8 trebuie reevaluată. Instanța a respins definitiv cererea asocierii

Hotărârea din 13 octombrie cere CNIR să reevalueze oferta în 20 de zile de la primirea deciziei, apoi să întocmească un nou act și să continue alegerea constructorului. Respingerea cererii din 5 noiembrie nu înseamnă că lucrările au fost atribuite altcuiva. Pe alte două tronsoane ieșene ale A8, instanța are ședințe programate în noiembrie.

Ce se schimbă după decizia pentru Iași-Ungheni

Disputa a pornit de la felul în care a fost verificată oferta Itinera. Curtea de Apel a anulat parțial rezultatul evaluării consemnat în aprilie, iar decizia din 13 octombrie a cerut refacerea acestei părți a procedurii. CNIR trebuie să stabilească un nou clasament după reevaluare, nu să declare automat un alt câștigător.

Printre firmele care au contestat alegerea constructorului pentru acest tronson se află Construcții Erbașu, deținută și condusă de Cristian Erbașu, și Concelex. Asocierea Itinera-Saipem-ICM a încercat să anuleze hotărârea printr-o cerere separată, respinsă ca inadmisibilă la 5 noiembrie. Există și o cerere distinctă de revizuire, care urmează să fie judecată.

Ce se judecă pe celelalte două tronsoane

Pentru Târgu Frumos-Lețcani, instanța a cerut și reevaluarea ofertei asocierii Danlin XXL. Aceasta fusese desemnată câștigătoare pentru cei 28,6 kilometri, cu o ofertă de 4,57 miliarde de lei fără TVA. La ședința din 11 noiembrie, judecătorii vor discuta cererea firmei Strabag de a intra în proces ca intervenient principal și excepțiile invocate de ea în dosarele CNSC 1523/2026 și 1550/2026, rămase neanalizate de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), organismul care soluționează contestațiile la licitații. Nu este vorba despre suspendarea unui contract semnat pentru acest tronson.

Situația este diferită pe Lețcani-DN24 Iași. Curtea de Apel a suspendat la 28 octombrie executarea contractului dintre CNIR și FCC Construcción, după ce a admis cererea Concelex de rejudecare a unor motive din dosar. Pentru acest lot de 17,7 kilometri, oferta FCC este de 3,93 miliarde de lei fără TVA, iar contractul prevede 46 de luni: 10 pentru proiectare și 36 pentru lucrări.

Contractul rămâne suspendat până la soluționarea cauzei. Următoarea ședință este programată pe 18 noiembrie; instanța nu a desemnat prin suspendare un alt constructor.

Ce risc există pentru banii europeni

Cătălin Urtoi, membru fondator al Asociației „Hai Că Se Poate”, susține că procesele pun în pericol finalizarea celor patru tronsoane ieșene până în 2030 și finanțarea prin programul european SAFE. El a anunțat că va propune asociației organizarea unui protest. Propunerea nu este o decizie de retragere a banilor.

Acordul de împrumut SAFE, aprobat prin Legea nr. 167/2026, publicată în Monitorul Oficial nr. 651 din 6 august 2026, stabilește că România trebuie să depună cererea finală de plată până la 30 septembrie 2030. Dacă doar o parte dintre etapele asumate sunt îndeplinite, Comisia Europeană stabilește ce parte dintr-o tranșă de împrumut se suspendă. Procesele de pe A8 nu produc, prin ele însele, pierderea întregii finanțări.

În dosarul Iași-Ungheni, cererea separată de revizuire a asocierii Itinera-Saipem-ICM are termen pe 12 noiembrie.

Fotografia de mai sus este o imagine ilustrativă, dintr-o bancă de imagini.