Ciucu, șocat la STB: Mecanici cu 4.000 lei, mai puțin ca gunoierii

Vizita face parte dintr-un audit personal pe care edilul l-a promis săptămâna trecută. A stat de vorbă mai bine de o oră cu muncitori, șoferi și vatmani, iar problemele descoperite, conform News, sunt sistemice și grave. Lista neagră e lungă. Lipsesc piese de schimb, condițiile de muncă sunt inumane, iar salariile pur și simplu alungă orice specialist.

Muncă în frig, la -10 grade. „Condițiile sunt execrabile”

Ce a găsit Ciucu în autobaza veche și dărăpănată pare o scenă dintr-un film de altădată. Oamenii sunt forțați să lucreze în frig, uneori chiar și la -10 grade Celsius în timpul nopții. Totul înconjurat de rugină și improvizații. Surprinzător sau nu, primarul nu s-a sfiit să spună lucrurilor pe nume.

„Nu am anunţat pe nimeni că vin. Am vrut să văd care sunt condiţiile în care muncesc aici oamenii, am vorbit cu ei mai bine de o oră”, a declarat Ciprian Ciucu.

Concluzia a venit imediat.

„Lucrurile nu arată deloc bine, condiţiile sunt execrabile”, a afirmat edilul. Practic, a confirmat ceea ce angajații șușotesc de ani de zile pe la colțuri, fără ca cineva din conducere să-i bage în seamă.

Paradoxul lefurilor: Un mecanic STB, plătit mai prost ca un muncitor necalificat

Poate cea mai șocantă parte ține de bani. Oamenii care țin în viață autobuzele Capitalei, adesea prin adevărate minuni tehnice, sunt plătiți umilitor. Un mecanic calificat, de care depinde direct siguranța a mii de călători în fiecare zi, pleacă acasă cu o sumă infimă.

Ciucu a făcut o comparație directă. Și dureroasă.

„Un mecanic, deci un muncitor calificat care repară autobuze STB, are în mână între 4.000 şi 5.000 de lei. Păi, mă scuzaţi, dar un muncitor necalificat de la Salubrizare din Sectorul 6, că vin de acolo şi ştiu, câştigă 6.000 de lei”, a explicat primarul general. Consecința? Una logică. Și tristă. „Oamenii nu mai vin să se angajeze pentru că salarizarea este foarte proastă”, a adăugat el. Cine să mai vină în condițiile astea?

Misterul banilor: „Buget cât Brașovul, investiții zero”

Cum s-a ajuns în acest punct? E întrebarea pe care și-o pune și primarul, arătând cu degetul spre managementul dezastruos din trecut. Societatea de Transport București învârte un buget colosal, comparabil cu al unui întreg oraș mare, dar banii parcă s-au evaporat. N-au ajuns nici la angajați, nici în modernizarea bazelor.

„Eu nu înţeleg cum o societate cu bugetul oraşului Braşov nu a reuşit să facă niciun fel de investiţii. Pentru că mijloacele de transport le achiziţionează Primăria”, a punctat Ciucu.

Acuzația sa este fără echivoc.

„Grija a fost pentru alte lucruri şi nu pentru societate în ansamblu, nu pentru autobuze, nu pentru oameni”, a mai transmis primarul. O aluzie clară că prioritățile fostelor conduceri au fost cu totul altele.

Audit pe cont propriu. Ultima șansă pentru STB?

Acțiunea de la Floreasca nu este un gest izolat. Reprezentanții Primăriei Capitalei au confirmat pe Facebook că edilul a trecut la fapte, sătul de rapoartele de pe hârtie și de discuțiile sterile cu șefii companiei.

„Aşa cum a promis săptămâna trecută, Ciprian Ciucu a trecut la următorul pas: face propriul audit la STB. După mai multe rânduri de întâlniri şi discuţii cu cei aflaţi la conducerea STB şi ADI TPBI, edilul a decis să-şi culeagă singur informaţiile”, se arată în comunicat. Obiectivul său final este unul cât se poate de serios: să salveze STB de la un faliment care, în condițiile actuale, pare din ce în ce mai aproape. Ce măsuri concrete vor urma după acest duș rece cu realitatea? Asta e întrebarea de pe buzele tuturor.