Compania care se va ocupa de construirea A7, porţiunea Ploieşti-Buzău, va semna contractul la sfârşitul lunii noiembrie

Astfel, A7 va fi singurul drum de mare viteză care va lega Moldova de Muntenia şi implicit de Bucureşti, ajutând de asemenea la dezvoltarea regiunii. Aproximativ 39 de com­panii au depus oferte la licitaţia pentru con­stru­irea porţiunii Ploieşti – Buzău, adică de circa 63 km, for­mată din Lot 1 Dum­brava – Mizil, Lot 2 Mizil- Pietroasele şi Lot 3 Pietroasele – Buzău.

La sfârşitul lunii octombrie, concret pe 24 octom­brie, CNAIR va comunica compania câşti­gă­toare, dar după acest termen va exista o perioadă de zece zile în care se vor depune contestaţiile, urmând ca pe 21 noiembrie com­panie câştigătoare să semneze contractul.

Printre cei care au depus oferte se numără şi unele dintre cele mai mari companii de pe plan local precum Construcţii Erbaşu, în asociere cu Bertoni Construct şi Acvatot, Tancrad, în asociere cu Bog’art şi Cosedil, şi Strabag.

Mai mult, sectorul de drum  Ploieşti – Buzău va avea o lungime de 63 de km, şase noduri rutiere, 160 ha de perdele forestiere, 42 de poduri şi pasaje, patru spaţii de servicii dotate şi cu staţii de încărcare electrice.

În plus, la începutul verii, Mariana Ioniţă, directorul CNAIR, le-a cerut constructorilor să termine lucrările în circa doi ani de la începerea şantierului.

În acest moment, există o porţiune dată în folosinţă din proiectul Autostrăzii Moldovei şi anume porţiunea Centurii Bacăului, care are doar 16 km, astfel că Moldova se poate mândri doar cu 16 km de autostradă, în timp ce în Transilvania şi sud-estul ţării există circa 1.000 km de autostradă.

Autostrada Moldovei va fi finanţată în mare parte prin Programul Naţional de Rezilienţă şi Redresare. A7 ar urma să facă legătura între Ploieşti şi Paşcani.

Totodată, A7 va fi formată din mai multe proiecte separate, dar care va avea un total de 440 kilometri de la sud la nord. Mai mult, autostrada va prelua din traficul de pe ruta DN2/E85, un drum naţional cu câte o bandă pe sens şi un acostament folosit adesea de către şoferi drept încă o bandă de circulaţie.

De asemenea, E85 este supranumit şi drumul morţii, fiind şoseaua care este considerat cel mai periculos drum naţional al României din punct de vedere al numărului mare de accidente.

Aşadar, porţiunile de la Buzău la Focşani şi de la Focşani la Paşcani se află în stadiile de proiectare, urmând a fi finalizate anul acesta, ca mai apoi să fie scoase la licitaţie pentru construcţie.