Companiile se întrec pentru a ocoli blocajele din comerțul mondial

A trecut un an de când economiștii de la Rezerva Federală din New York au dezvăluit indicele global al presiunii lanțului de aprovizionare. Backlogul portului și barometrul costurilor de marfă, privind înapoi peste 25 de ani, a arătat că constrângerile privind manipularea mărfurilor la nivel mondial au atins apogeul la sfârșitul anului 2021, la un nivel pentru care nu au putut găsi precedent.

Indicatorul a început să scadă pe măsură ce economiile au încetinit și perturbările legate de Covid-19 s-au atenuat. Apoi Rusia a invadat Ucraina. Pe măsură ce guvernele și multinaționalele s-au luptat pentru a face față consecințelor, indicele a scăzut, numai că progresul a fost blocat de o creștere a cazurilor de Covid-19 din China la sfârșitul anului 2022.

Michael Farlekas, directorul executiv al companiei de software de rezervare de marfă E2open, compară răspunsul clienților săi cu etapele durerii: „La început ești șocat, apoi la un moment dat ajungi la acceptare”.

Inflația actuală ridicată, creșterea ratelor dobânzilor și tensiunile geopolitice se adaugă la „un imperativ urgent pentru un răspuns robust al lanțului de aprovizionare dacă operațiunile vor rămâne profitabile, sau chiar durabile”, au avertizat recent consultanții de la McKinsey.

Printre riscurile prezise de consultanțele și agențiile de rating de credit se numără: o criză energetică în Europa care ar putea bloca exportatorii industriali; relațiile dintre China și Occident se deteriorează atât de mult încât Beijingul blochează exporturile de pământuri rare; și un conflict China-Taiwan, care ar putea devasta o sursă vitală de semiconductori.

FT în Davos

economic Mondial pe o fereastră” data-image-type=”image” src=”https://www.ft.com/__origami/service/image/v2/images/raw/https%3A%2F%2Fd1e00ek4ebabms.cloudfront.net%2Fproduction%2Fc12478a2-3c30-4f09-ab1e-35644b8c3f02.jpg?fit=scale-down&source=next&width=700″/>

Ascultați-vă la Davos Daily Show găzduit de Andrew Hill la ora 12:00 GMT în perioada 17-19 ianuarie. Înregistrați-vă aici gratuit și pentru evenimentele FT Live de la Forumul economic Mondial

În ceea ce privește ultimele dintre acestea, teama de o întrerupere drastică a aprovizionării cu cipuri electronice – Banca Asiatică de Dezvoltare estimează că 65 la sută din toate exporturile de bunuri depind de acestea, iar Taiwanul este cel mai mare producător mondial – a devenit o preocupare predominantă.

În ceea ce privește ultima dintre acestea, SUA, China, UE, Japonia și India au promis un total de 190 de miliarde de dolari subvenții pentru construirea industriilor interne de producție a semiconductoarelor, potrivit estimărilor New Street Research.

Companiile caută, de asemenea, surse mai aproape de casă, compania americană de tehnologie Dell le-a spus furnizorilor că vrea să elimine treptat cipurile produse din China până în 2024, relatează Nikkei Asia.

Pe măsură ce companiile reexaminează lanțurile de aprovizionare concepute pentru costuri reduse, mai degrabă decât pentru a rezista la perturbări extreme, termenii „reshoring” și „friendshoring” – aprovizionare din țările aliate – au devenit cuvinte la modă în consiliile corporative.

65%

din exporturile mondiale de mărfuri conțin cipuri electronice

„Nu este treaba CEO-ului să fie politic. Este datoria CEO-ului să se asigure că clienții își primesc produsul”, spune Tim Ryan, președintele SUA al companiei de servicii profesionale PwC. Covid i-a învățat pe liderii de afaceri să evite concentrarea liniilor de aprovizionare, adaugă Ryan. Directorii caută acum să se diversifice, dar „majoritatea companiilor nu pot schimba un lanț de aprovizionare peste noapte”.

Cea mai obișnuită soluție este aprovizionarea dublă, spune Marshall Fisher, profesor la Wharton School de la Universitatea din Pennsylvania, pentru că „a fi dependent de un singur furnizor pretutindeni vine cu mult risc”.

Directorii spun că „trebuie doar să preiau controlul asupra destinului meu”, repetă Farlekas și încearcă să găsească economii în altă parte pentru a compensa costurile mai mari ale unei strategii de diversificare denumită adesea „China plus unu”. Dar, pe măsură ce inflația și încetinirea cererii cântăresc profiturile corporative, vor încetini considerentele legate de cost acest impuls de reziliență?

Ryan crede că nu, observând că costurile de producție au fost cândva factorul dominant în aprovizionarea companiilor. Directorii folosesc acum „o lentilă mai largă”, analizând factorii, inclusiv riscurile climatice, care i-au determinat pe clienți să analizeze furnizorii aflați în zone predispuse la inundații sau secetă.

Chiar și așa, Ryan consideră că cea mai mare parte a afacerii este în care astfel de efecte meteorologice afectează deja companiile, deoarece este mai ușor pentru consilii să justifice cheltuielile pe termen lung dacă suportă deja costurile vremii extreme.

Alte probleme de sustenabilitate îngrijorează companiile și guvernele. Producătorii de automobile electrice, inclusiv Tesla, au făcut presiuni pentru o mai bună urmărire a lanțului de aprovizionare pentru a eradica cobaltul legat de munca copiilor în Republica Democrată Congo.

190 de miliarde de dolari

Genul de ajutor oferit producătorilor autohtoni de cipuri

Chile a fost de acord cu apelurile de la Bruxelles privind protecția mediului și drepturile omului de a actualiza un acord comercial al UE care să acopere livrările de litiu și cupru.

Complexitățile lanțurilor de aprovizionare globalizate determină sprijinul pentru a aduce mai multă producție acasă sau la vecinii prietenoși.

Fisher citează, totuși, o imagine vie a penuriei de aprovizionare de la începutul pandemiei. Rafturile goale unde ar fi trebuit să fie la vânzare hârtia igienică au dezmințit faptul că cea mai mare parte a hârtiei igienice americane este fabricată în America de Nord.

„O fabrică din Pennsylvania, unde locuiesc, se află la doar 10 mile de magazinul în care aveam un stoc scăzut”, își amintește Fisher. „Prietenia nu este un panaceu”.