Criza transporturilor globale se va extinde și în 2022,

Haosul care a perturbat în ultima perioadă lanţurile globale de aprovizionare se va extinde în anul 2022, lipsa şoferilor de camioane afectând distribuirea de bunuri din navele container în întreaga lume, a atenţionat marţi 2 noiembrie compania daneză A.P. Moller Maersk A/S, care controlează o flotă de peste 700 de nave.

„Întregul sistem a devenit un blocaj gigantic”, a spus Soren Skou, directorul general al celei mai mari companii de transport maritim din lume, conform Reuters.

Potrivit acestuia, navele container nu pot părăsi porturile din cauza lipsei forţei de muncă, în principal şoferi care să transporte bunurilor cu camioane mari în Statele Unite şi Marea Britanie, chiar dacă salariile au crescut semnificativ.

Există 300 de nave container care aşteaptă în zona porturilor, a precizat Skou, după ce Maersk a raportat câştiguri trimestriale robuste, datorită cererii masive de bunuri şi un lanţ global de aprovizionare perturbat de Covid-19, care majorează preţurile la transportul maritim de marfă, potrivit Agerpres.

De asemenea, pentru a face faţă cererii în creştere, Maersk a majorat capacitatea, dar asta nu compensează congestionarea porturilor, care a provocat în trimestrul trei din anul 2021 scăderea cu 4% a cantităţii de mărfuri transportate cu navele container, în comparaţie cu perioada similară din anul 2019.

În plus, compania se aşteaptă ca cererea să crească cu 7-9% anul acesta, după ce anterior previzionase 6-8%.

Acţiunile Maersk, care au urcat cu 40% anul acesta, înregistrau marţi un avans de aproape 3%.

De asemenea, profitul operaţional s-a triplat în trimestrul trei din 2021, la 6,9 miliarde de dolari.

Mai mult decât atât, Maersk a transmis că va extinde programul de răscumpărare de acţiuni cu încă cinci miliarde de dolari în perioada 2024 – 2025.

Totodată, Jeremy Nixon, şeful uneia dintre cele mai mari companii de transport maritim din lume, Ocean Network Express, susţine că această criză ar putea dura cel putin încă un an  dacă guvernele nu-şi vor creşte investiţiile în porturi, linii feroviare, depozite şi sisteme rutiere.

Citește și
Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata