Faliment la Șantierul Naval Mangalia după 3 luni de salarii neplătite

Ce înseamnă falimentul pentru șantier

Consecințele deciziei sunt clare și imediate. Reprezentanții salariaților au transmis un comunicat de presă în care explică, negru pe alb, ce urmează. „Intrarea în faliment presupune inventarierea și valorificarea forțată a activelor companiei, în vederea acoperirii datoriilor către creditori”.

totul se vinde. Iar pentru angajați, veștile sunt și mai proaste. „Odată cu radierea societății, contractele individuale de muncă ale salariaților vor înceta, iar aceștia își vor pierde locurile de muncă”, se mai arată în comunicat. Practic, de mâine, mii de oameni se pot trezi șomeri.

Proteste și disperare printre angajați

Iar situația nu e de ieri, de azi. Oamenii au protestat zile în șir în curtea unității, sătui să mai aștepte banii care li se cuvin. Mulți dintre ei au ajuns la capătul puterilor, spunând că nu mai au din ce să-și cumpere mâncare sau să-și plătească facturile. V-ați gândit vreodată cum e să mergi la muncă fără să știi când vei fi plătit?

Unii dintre muncitori refuză pur și simplu să mai lucreze, motivând, într-un mod dureros de sincer, „pentru că nu mai pot munci pe burta goală”.

Cuvinte dure, care descriu o realitate cruntă.

Apelul disperat al sindicatului

Liderul Sindicatului Liber Navalistul, Laurențiu Gobeajă, a făcut un apel disperat înaintea votului, subliniind că falimentul nu este o soluție viabilă pentru nimeni. El a insistat că soarta a mii de oameni stă în joc. „Menținerea șantierului în funcțiune creează șanse reale de recuperare a creanțelor. De acest vot depinde viitorul șantierului și păstrarea locurilor de muncă. Sunt mii de familii care depind de acest loc de muncă. Falimentul nu este o soluție. Puneți capăt acestei situații de criză prelungite care durează de aproape doi ani. Redați angajaților actuali și generațiilor viitoare șansa de a lucra în acest șantier”, a declarat Gobeajă pentru News.ro.

Numai că votul a mers în direcția opusă.

Dincolo de decizia companiei, responsabilitatea se mută acum în curtea autorităților.

Reprezentanții salariaților cer o intervenție rapidă. „Această situație necesită o atenție urgentă din partea statului român, în vederea identificării unor soluții pentru protejarea angajaților afectați”. Criza de la Mangalia scoate la iveală vulnerabilitatea întregii industrii navale (o problemă veche de ani de zile) și ridică întrebări serioase despre plasele de siguranță pentru angajații prinși la mijloc.