Ford urmează să-și reducă dependența de tehnologia Volkswagen pentru următoarea sa generație de mașini electrice din Europa, dezvăluind o parte cheie a alianței formate între producătorii de automobile rivali în urmă cu doi ani. Marca americană se pregătește să lanseze două vehicule anul acesta și în 2024 care utilizează sistemul electric „MEB” al VW, care include asamblarea bateriilor provenite de la VW la fabrica Ford din Köln, Germania. Dar de la mijlocul deceniului, Ford plănuiește să lanseze vehicule care utilizează sistemul său intern, care a fost proiectat de Ford în Statele Unite, a declarat Martin Sander, șeful vehiculelor electrice în Europa. Noul sistem nu a avut „nici un fel de integrare [with VW], este foarte versatil, foarte capabil”, a spus el. „Explorăm tot felul de oportunități, cât de departe putem merge, ce fel de segmente putem acoperi cu acestea.” El a spus că nu a fost luată o „decizie finală” cu privire la viitorul colaborării sale cu VW pe mașinile electrice, spunând că Ford este „deschis” să construiască viitoare vehicule pe alte sisteme, fie de către VW, fie de „o altă companie”. Cei doi producători auto la nivel mondial au format o alianță în 2020 pentru a-și uni forțele pe mașinile electrice, tehnologia de conducere autonomă și vehiculele comerciale, unul dintre numeroasele parteneriate din industrie, pe măsură ce grupurile auto se unesc în fața creșterii costurilor. VW și Ford au încetat recent munca în comun. pe mașini fără șofer, în urma închiderii afacerii Argo AI, deși cei doi lucrează în continuare îndeaproape la vehicule comerciale pentru Europa. Grupul american va construi în continuare următoarea dubă de livrare a VW, precum și următoarea sa camionetă și o viitoare dubă electrică.Ford și-a remodelat afacerea în Europa și a poziționat marca să vândă mai puține tipuri de vehicule. El speră că vor fi mai distinctive pe măsură ce piața devine saturată cu vehicule electrice din ce în ce mai indistincte. Recent, a anunțat eliminarea treptată a modelului Fiesta, un subcompact istoric care a fost cel mai bine vândut model din Marea Britanie timp de câțiva ani, dar nu are de gând să îl înlocuiască cu o versiune alimentată cu baterii în viitorul apropiat. vehicule entry-level chiar acum”, a spus Sander, deși este ceva la care compania este deschisă în viitor dacă costurile bateriei scad suficient. El a spus că depinde „de fezabilitatea generală de a rula financiar un vehicul entry-level”. „Știm că avem o bază mare de clienți.” În 2021, Ford și-a împărțit compania în trei unități: vehicule electrice, modele de motoare și servicii pentru vehicule comerciale, pentru a-și ajuta echipele să lucreze mai concentrat în timp ce se îndreaptă către o eră în care sunt vândute doar vehicule electrice. .Sander a spus că Ford se așteaptă să obțină profit în aripa europeană a unității sale de mașini electrice în 2025, ceea ce este în conformitate cu estimările industriei conform cărora costurile ridicate și vânzările relativ scăzute vor împiedica profitabilitatea pe termen scurt.Compania va trece, de asemenea, de creșterea costurilor bateriilor. în modelele sale, a adăugat el. Grupul s-ar putea, de asemenea, să se retragă din să vândă modele pe benzină sau hibride înainte de termenul limită din 2030 pentru sfârșitul vânzărilor de motoare, dacă cererea se trece la modele electrice mai repede decât se aștepta. Le menținem să funcționeze atâta timp cât clienții noștri le doresc”, a spus el. „Dacă vedem în 2028 că nu există cerere pentru [internal combustion engine] produse, atunci poate sunați-ne. Dar în acest moment planul nostru este să-i păstrăm pe Puma și Kuga [its two engine-based models] în curs de desfășurare până în 2029, 2030. „UE intenționează să elimine treptat noile vânzări de benzină și motorină până în 2035, conform planurilor de unii producători de automobile care doresc să amâne. ar fi un număr mare de consumatori care ar cere [internal combustion engine] produs în 2035”. Comisia Europeană ia în considerare, de asemenea, norme mai stricte privind emisiile motoarelor începând cu 2025, despre care unii producători de automobile spun că i-ar obliga să transfere cheltuielile de la mașinile electrice la modele mai vechi pentru a le menține în conformitate.
Sander a spus că noile reguli ar fi „dramatice pentru întreaga industrie” dacă ar fi introduse în 2025, mai degrabă decât mai târziu în deceniu, și ar face probabil ca Ford să înceteze producția de vehicule devreme. finalizat, în 2025 ar forța Ford să ia decizii „în curând” inclusiv mai puține variante de motor și „cel mai probabil că una dintre celelalte [internal combustion engine] produsele vor fi întrerupte mai devreme”, a adăugat el.
Sursa: www.ft.com
