HS2 a dezvăluit costuri de peste 2 miliarde de lire sterline asociate cu decizia lui Rishi Sunak de a retrograda linia feroviară de mare viteză.
Cel mai mare proiect de infrastructură din Marea Britanie a anunțat că a amortizat 1,1 miliarde de lire sterline în costuri suportate în timpul „fazei a doua”, care trebuia să lege Birmingham de Manchester până când guvernul a renunțat la ea anul trecut.
În raportul său anual, HS2 Ltd a dezvăluit alte 1 miliard de lire sterline în taxe contabile legate de ambițiile reduse ale proiectului, ceea ce va reduce veniturile sale viitoare preconizate. În total, întreprinderea a raportat costuri unice în valoare de 2,17 miliarde de lire sterline ca urmare a reducerii dimensiunii proiectului feroviar.
Sunak a anulat a doua etapă a proiectului HS2 și a redus planurile pentru stația London Euston în octombrie anul trecut, în timpul conferinței Partidului Conservator de la Manchester. Această decizie, considerată un pas politic greșit, a provocat consternare în Manchester, un oraș care urma să beneficieze de noua legătură rapidă.
Proiectul HS2 s-a confruntat cu întârzieri mari și costuri în creștere, ceea ce a dus la creșterea prețului estimat la 71 de miliarde de lire sterline. guvernul a susținut că va economisi 36 de miliarde de lire sterline prin renunțarea la o parte din linie, Sunak promițând să reinvestească în alte proiecte feroviare, inclusiv în Network North, pentru a îmbunătăți legăturile dintre orașele din nord.
Planificată inițial ca o linie în formă de Y care să lege Londra de Manchester și Yorkshire, HS2 a fost redusă progresiv. guvernul lui Boris Johnson a anulat planurile ca HS2 să ajungă la Leeds în noiembrie 2021. Decizia de a renunța la HS2 în Birmingham a fost întâmpinată cu furie în regiunile care urmau să beneficieze de aceasta. Laburiștii au declarat că nu vor reveni asupra deciziei, Keir Starmer recunoscând în ianuarie că acest lucru „nu este posibil”.
Agenția guvernamentală de supraveghere a cheltuielilor a remarcat recent că decizia de a renunța la a doua etapă a HS2 va duce probabil la creșterea tarifelor pe linia principală a coastei de vest, de la Londra la Manchester, pentru a descuraja călătoriile cu trenul. HS2 trebuia să reducă capacitatea liniei, dar National Audit Office a avertizat că ar putea exista cu 17% mai puține locuri în trenurile dintre Birmingham și Manchester din cauza deciziei de a opri linia în Midlands.
HS2 a atribuit 850 de milioane de lire sterline de depreciere a activelor anulării rutei Birmingham – Manchester, ceea ce înseamnă că societatea „nu se mai așteaptă să obțină un beneficiu economic din lucrările pregătitoare necesare pentru construirea acestor faze”. Această cifră nu include costul achiziționării de terenuri și proprietăți, pe care compania speră să le vândă ulterior.
De asemenea, compania a raportat o pierdere de 1,07 miliarde de lire sterline din etapa anulată a fazei a doua, inclusiv proiectarea, pregătirea legislației, lucrările de abilitare și proiectele de mediu. Costuri suplimentare de 95 de milioane de lire sterline vor rezulta din lichidarea proiectului, cum ar fi „remedierea” și asigurarea opririi lucrărilor în condiții de siguranță.
În teorie, unele costuri suportate de contribuabili ar putea fi recuperate prin redirecționarea fondurilor către alte zone ale rețelei feroviare sau dacă un viitor organism public sau privat va relansa linia Birmingham-Mansex sau planul inițial mai mare pentru stația Euston.
Raportul anual a dezvăluit, de asemenea, că fostul director executiv al HS2, Mark Thurston, a fost plătit cu 652 569 GBP pentru ultimul său an, inclusiv un bonus de 34 345 GBP. Thurston a demisionat în 2023, după șase ani. La momentul respectiv, se aștepta încă ca HS2 să se extindă până la Crewe și Manchester.
Un purtător de cuvânt al HS2 a declarat: „Suntem obligați să declarăm cheltuielile aferente proiectului din care HS2 Ltd nu se mai așteaptă să obțină niciun beneficiu economic. În acest caz, pierderile se referă în întregime la lucrările efectuate pentru faza nordică a HS2, care a fost anulată de guvernul anterior, și la fostul proiect al stației de mare viteză de la Euston.”
Ministrul Transporturilor din umbră Helen Whately a comentat: „Anularea celei de-a doua etape a HS2 a fost o decizie dificilă, dar a fost cea corectă. £ 36bn salvat va face mai mult de o diferență ca îmbunătățiri rutiere și feroviare pentru comunitățile din întreaga țară. Sau cel puțin ar fi făcut-o, pentru că laburiștii au aruncat acum întreaga conductă de transport în haos. Îmbunătățirile vitale ale transportului par să fie colaterale în misiunea lor de a ne distruge moștenirea.”
Departamentul pentru Transporturi a fost contactat pentru comentarii.
Sursa: bmmagazine.co.uk
