Industria feroviară și RMT reiau discuțiile în speranța de a pune capăt grevelor

Discuțiile vor continua săptămâna aceasta între industria feroviară și Uniunea Națională a Lucrătorilor din Transporturi Feroviare, Maritime și Transporturi (RMT), cu un optimism reînnoit că se poate ajunge la un acord fără alte greve.

Cu toate acestea, sindicatul mecanicilor de tren Aslef era de așteptat să respingă o ofertă inițială a operatorilor de tren, ceea ce înseamnă că o soluționare completă a disputei de lungă durată privind salariile feroviare este probabil să mai fie cu ceva timp.

Network Rail – responsabil de infrastructura de cale ferată, semnalizare și alte infrastructuri din Marea Britanie – și Rail Delivery Group (RDG), care reprezintă operatorii feroviari, urmau să reia negocierile separate la Londra cu conducerea RMT marți dimineață.

Surse familiare cu disputa au spus că RMT consideră că poate ajunge la un acord fără a lua măsuri suplimentare, după o perioadă de patru săptămâni de greve și alte acțiuni industriale înainte de Crăciun.

Cu toate acestea, sindicatul a spus că încă așteaptă o ofertă scrisă îmbunătățită de la Network Rail și RDG, lucru pe care îl consideră o condiție prealabilă după ce o clauză de ultim moment a deraiat un potențial acord cu operatorii feroviari în decembrie.

O ofertă de 8% a fost respinsă definitiv de secretarul general al RMT, Mick Lynch, care a acuzat guvernul că a „torpilat” acordul, impunând operațiuni doar pentru șoferi, o problemă care a provocat ani de greve pe Căile Ferate de Sud și în alte părți înainte de pandemia de coronavirus. .

Se înțelege că angajamentele legate de operarea exclusiv conducătorului auto și alte propuneri controversate de „modernizare” vor fi atenuate.

Miniștrii s-au întâlnit cu sindicatele feroviare săptămâna trecută și de atunci au spus că este o „înțelegere mai bună” pe masă. În cea mai recentă declarație oficială, lansată joi, RMT și RDG au spus că „lucrează împreună la o ofertă revizuită”.

Secretarul pentru Transport Mark Harper a declarat în weekend că crede că „atât companiile, cât și sindicatele sunt dornice să ajungă la un acord”, adăugând: „M-am asigurat, după întâlnirea cu liderii sindicali, că există o înțelegere mai bună pe masa feroviarilor”.

Harper a spus că rămâne „important să se realizeze o reformă generațională” în operațiunile de întreținere și companiile de operare ale Network Rail, cu o „căi ferată de șapte zile în care nu trebuie să rulezi un serviciu de tren în funcție de bunăvoința oamenilor care se prezintă”. zilele lor libere.”

Negociatorul-șef al Network Rail, Tim Shoveller, le-a spus parlamentarilor săptămâna trecută că este încrezător că o înțelegere poate fi încheiată în curând. Într-un referendum electronic din decembrie, membrii RMT, inclusiv personalul de raportare critică, au respins o ofertă de la Network Rail de majorare cu 9% pe doi ani, din care 5% retrodatată în ianuarie 2022, cu reduceri de călătorie și o garanție a locurilor de muncă.

Orice eventual înțelegere cu RMT este probabil să deschidă calea pentru negocieri mai ușoare cu Aslef. Luni după-amiază a avut loc o reuniune a comitetului executiv național al Aslef, format din opt, iar o creștere a salariilor cu 8% din partea operatorilor feroviari se așteaptă să fie pe ordinea de zi.

Secretarul general al ASLEF, Mick Whelan, le-a spus parlamentarilor săptămâna trecută că există „zero” șansă ca șoferii să accepte oferta așa cum era, ceea ce a spus el înseamnă termeni și condiții mai rele pentru o reducere mare a salariilor în termeni reali.

Disputele au costat industria feroviară aproximativ 400 de milioane de lire sterline în venituri pierdute în 21 de zile de grevă, majoritatea perturbărilor venind de la membrii RMT.