Calvarul șoferilor și locuitorilor din Prelungirea Ghencea și Bragadiru este departe de a se încheia. Demarate oficial în 2019, lucrările de modernizare a bulevardului avansează cu dificultate, iar un nou termen de finalizare a fost împins până în 2027, în timp ce linia de tramvai va fi gata abia în 2028. Până atunci, oamenii sunt nevoiți să trăiască într-un șantier permanent.
„Este inuman ce se întâmplă aici”
Viața de zi cu zi în zonă a devenit un test de rezistență. Traficul infernal și condițiile de șantier au ajuns la limita suportabilității, după cum povestește Delia Mihalache, fondatoarea Inițiativei Prelungirea Ghencea, care militează pentru acest proiect încă din 2013.
„De la strada Brașov până la Mărăcineni, vreo 3 kilometri, se face și o oră. Dimineața și seara se circulă bară la bară. Trotuarele sunt pline de noroi. Trăim într-un șantier. Este inuman ce se întâmplă aici”, spune Delia Mihalache.
Și ca și cum nu era de ajuns, recent a apărut o nouă dispută. Primăria Sectorului 6 a instalat niște jardiniere imense din beton foarte aproape de carosabil. „Puteai trece cu mașina și să atingi cu oglinda jardiniera. Împiedicau și vizibilitatea pietonilor lângă treceri de pietoni. (…) Este și ilegal să plantezi copaci peste rețele de utilități”, explică Mihalache. În cele din urmă, primarul Ciprian Ciucu a dispus eliminarea lor.
Un proiect început prost
Dar cum s-a ajuns aici, după atâția ani? Discuțiile despre lărgirea bulevardului au început încă din 2006. Numai că lucrările efective au demarat abia în 2019, sub mandatul Gabrielei Firea, cu un contract atribuit Trustului de Clădiri Metropolitane. Termenul inițial de finalizare era de doar 2 ani.
Proiectul s-a împotmolit însă rapid. Prima problemă a fost lipsa exproprierilor, costisitoare din cauza sutelor de case construite pe marginea drumului. Apoi a urmat dezastrul de la proiectare. Proiectul tehnic (realizat pe repede înainte de Compania Municipală de Dezvoltare Durabilă) a omis mare parte din rețelele de utilități din subteran, fiind nevoie de nu mai puțin de 80 de dispoziții de șantier doar pe porțiunea dintre Strada Brașov și Strada Râul Doamnei pentru a adapta lucrările la realitatea din teren.
Nici constructorul nu a excelat, Trustul de Clădiri Metropolitane reușind să finalizeze primele două tronsoane abia în toamna anului 2024.
Stadiul lucrărilor, tronson cu tronson
După preluarea primăriei de către Nicușor Dan, contractul pentru ultimele două tronsoane aflate în responsabilitatea Capitalei a fost reziliat și relicitat. Hai să vedem, pe bune, cum stau lucrurile acum.
Asocierea Bog’Art – Concelex a preluat în 2024 tronsoanele 3 și 4, iar pe 28 martie 2025 a primit ordinul de începere a lucrărilor, cu un termen de execuție de 2 ani. Asta înseamnă finalizare în 2027, dacă nu apar alte probleme.
- Tronsonul 1 (Capătul tramvaiului 41 – Str. Brașov): Este aproape finalizat, cu recepția programată la sfârșitul lunii martie.
- Tronsonul 2 (Str. Brașov – Str. Râul Doamnei): Finalizat și recepționat.
- Tronsonul 3 (Str. Râul Doamnei – Str. Valea Oltului): Se lucrează la relocarea utilităților. O provocare majoră este înlocuirea a trei conducte Apa Nova cu diametrul de doi metri, operațiune ce va bloca traficul circa patru luni.
- Tronsonul 4 (Str. Valea Oltului – Mărăcineni): Tot în faza de relocare a utilităților, lucrările la drum fiind estimate să înceapă în 2027.
- Tronsonul 5 (Str. Mărăcineni – Pasajul Domnești): Realizat de CNAIR, este într-un stadiu avansat și va fi dat în folosință anul acesta, dar fără linie de tramvai.
Park & Ride și tramvaiul care se lasă așteptat
Proiectul Primăriei Capitalei include și o nouă linie de tramvai pe toată lungimea bulevardului, plus un nod intermodal de tip park & ride lângă Pasajul Domnești. Parcarea va avea o suprafață de circa 6.500 de metri pătrați, cu 470 de locuri acoperite, 20 pentru persoane cu dizabilități și 50 de stații de încărcare pentru mașini electrice.
Constructorii au început deja lucrările la linia de tramvai.
Iar termenul de finalizare pentru aceasta este anul 2028.
