Brandurile chineze de automobile mizează pe anul 2026 pentru a revoluționa piața people movers din Australia, cu modele luxoase precum Xpeng X9. Deși segmentul ocupă doar 73% din piață prin Kia Carnival, constructorii asiatici văd potențial de creștere într-un sector dominat de SUV-uri.
Piața australiană, reticentă la people movers
În Australia, people movers (cunoscute și ca MPV-uri sau minivan-uri) au fost mult timp rezervate pentru trei categorii de cumpărători: familii foarte mari, hoteluri care au nevoie de shuttle-uri și flotele de închiriere.
Dacă încerci să convingi un australian obișnuit să cumpere unul dintre aceste vehicule mai degrabă decât un SUV la modă, vei fi întâmpinat adesea cu o privire de dezgust. Asta chiar dacă s-a bucurat de Kia Carnival închiriată în ultima vacanță.
People movers nu au atins niciodată vânzările record din piețele europene sau americane. În Australia, modele consacrate precum Toyota Tarago și Honda Odyssey au dispărut, în timp ce Kia Carnival și-a consolidat cota de piață în segmentul people movers la puțin peste 73%.
Luxul asiatic vine în Australia
În China și Japonia, people movers sunt omniprezente și nu doar pentru transportul copiilor. Numeroase branduri oferă variante luxoase cu patru locuri, cu separatoare interioare, ecrane digitale uriașe, frigidere și scaune care pot încălzi, răci și masa.
Brandurile chineze au început să testeze apele australiene cu modele premium:
- LDV a lansat electric MIFA 9 în 2023, cu un preț de bază de peste 100.000 dolari australieni
- Zeekr a început livrările pentru electric 009 la începutul acestui an, cu prețuri de la 135.900 dolari
Niciuna dintre acestea nu a stabilit recorduri de vânzări. LDV a livrat doar 12 exemplare MIFA 9 în 2023, urmate de 20 în 2024 și doar trei anul acesta. Zeekr a livrat 119 exemplare 009 în acest an, dar tot mai puține decât ce livrează Kia pentru Carnival într-o săptămână.
Noile intrări pe piață
GAC M8 – primul hibrid plug-in
GAC Australia mizează pe schimbarea percepției consumatorilor. "Da, în Australia există doar câteva branduri care oferă MPV. Este o situație similară cu cea din China de acum 10 ani", a declarat Cheney Liang, managerul general adjunct al GAC Australia.
"Înainte de M8, în China era doar Honda Odyssey cel mai popular. Dar după ce M8 a ajuns pe piață, aceasta s-a extins, piața a devenit mai mare decât înainte", a explicat Liang.
M8 tocmai a intrat în vânzare, devenind singurul people mover hibrid plug-in de pe piața australiană. Prețul începe de la 76.590 dolari înainte de costurile rutiere, iar versiunea Luxury oferă scaune executive cu încălzire, ventilație și masaj.
Xpeng X9 – designul futurist
Xpeng are cel mai interesant people mover din lot cu X9, programat pentru 2026. Distribuitorul local TrueEV susține că a înregistrat suficient interes pentru a convinge sediul central din China.
"Am luat un număr semnificativ de pre-comenzi și depozite pentru X9. Această cerere este aproape demonstrată", a declarat Jason Clarke, CEO TrueEV pentru CarExpert.
Prețurile și specificațiile vor fi anunțate în primul trimestru din 2026, iar livrările către clienți încep din al doilea trimestru.
X9 este oferit în China cu motorizări electrice sau cu autonomie extinsă electrică. Cu arhitectura electrică de 800V și suspensie pneumatică, se profilează mai degrabă ca rival pentru Zeekr 009.
Denza D9 – prudența strategică
Denza pare mai puțin entuziast cu privire la noul său people mover. D9 a primit aprobarea pentru vehicule rutiere în Australia luna aceasta, dar noul brand nu a confirmat oficial lansarea.
"Am fi putut să lansăm cu D9, care este people mover-ul pe care îl folosesc în Indonezia, Malaysia și alte piețe. Dar am vrut să mergem pe segmentul mare", a explicat Mark Harland, directorul operațional al Denza Australia.
Brandul lansează în schimb cu două SUV-uri mari off-road.
"Încă analizăm dacă și când să îl aducem, pentru că nu este un segment uriaș, mai ales la nivelul de lux. Vrem să stabilim rețeaua, să ne stabilim prezența cu B5 și B8 înainte să ne uităm la D9", a adăugat Harland.
Contextul global al segmentului
People movers au pierdut popularitatea în Europa și SUA pe măsură ce cererea pentru SUV-uri a continuat să crească. În Australia, segmentul este depășit chiar și de mașinile de pasageri de dimensiuni medii.
Totuși, brandurile chineze văd o oportunitate în lipsa concurenței. Cu doar Lexus LM zburând steagul japonez solo în segmentul de lux australian, spațiul pare deschis pentru inovație.
Strategia pare să fie crearea unui efect de halo – aceste people movers fiind cele mai luxoase membre ale gamelor respective de branduri. Unele companii susțin chiar că există o cerere puternică și că pot fi motoare de vânzări.
Viitorul va arăta dacă calculul brandurilor chineze este corect și dacă 2026 va marca într-adevăr revenirea people movers în Australia.
