Portul Brăila a fost complet modernizat printr-un proiect masiv de peste 126 de milioane de lei, adică aproximativ 25 de milioane de euro. Investiția, finanțată majoritar din fonduri europene, are un scop clar: integrarea portului în fluxul internațional de mărfuri și creșterea capacității operaționale pe Dunăre.
Un proiect de anvergură europeană
Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ SA Galați (CN APDM SA) a anunțat recent finalizarea lucrărilor. Proiectul, denumit oficial „Port Brăila – lucrări de infrastructură a sectorului portuar al frontului de operare la Dunăre, adiacent Molului”, face parte din Master Planul General de Transport al României și a fost implementat în două etape.
Prima fază, finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, a avut un buget de 29,9 milioane de lei. Iar etapa a doua s-a derulat prin Programul Transport 2021-2027. Finanțarea a inclus sume nerambursabile din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) și de la Bugetul de stat, la care s-au adăugat contribuții proprii pentru TVA și alte cheltuieli.
Ce s-a schimbat, pe bune?
Modernizarea portului a vizat patru direcții principale, menite să eficientizeze operațiunile și să reducă impactul asupra mediului. Hai să vedem concret ce s-a făcut cu banii:
- Reabilitarea danelor 26 și 27, care au acum structuri noi din beton armat pentru a crește capacitatea de operare a mărfurilor.
- Modernizarea drumului de acces auto (cunoscut ca DUP 4), o mișcare esențială pentru a elimina congestiile rutiere din zonă.
- Amenajarea completă a infrastructurii de utilități, incluzând rețele electrice, canalizare și un sistem nou de iluminat.
- Reducerea poluării apelor Dunării prin instalarea unor separatoare de nămol și hidrocarburi.
Conectivitate strategică și provocări neașteptate
Directorul general al CN APDM SA Galați, Marcela-Daniela Costea, a subliniat importanța strategică a proiectului. „Consolidarea conectivității Portului Brăila la rețeaua europeană de transport TEN-T (Rețeaua Trans-Europeană de Transport) facilitează integrarea sa în fluxurile logistice strategice și întărește rolul său în coridoarele de mobilitate ale Dunării“, a declarat aceasta.
Dar, cum se întâmplă nu de puține ori, lucrurile nu au fost simple. Lucrările, care au început pe 15 ianuarie 2023, au întâmpinat dificultăți neprevăzute, printre care descoperirea unor epave vechi sub talvegul Dunării și variații mari ale nivelului apei.
totusi, echipa de implementare a reușit să finalizeze proiectul în condițiile contractuale.
Impactul pentru oraș și mediu
Primarul Brăilei, Marian Dragomir, este optimist cu privire la viitorul economic al zonei. „Mizăm foarte mult pe creșterea transportului fluvial și a fluxului de mărfuri din Portul Brăila. Sperăm ca acest proiect să aducă plusvaloare orașului prin dezvoltarea unor afaceri în această zonă“, a afirmat edilul.
Până la urmă, ce înseamnă asta pentru viitorul transportului pe Dunăre? Dincolo de cifre, reprezentanții APDM Galați spun că modernizarea contribuie direct la reducerea emisiilor de carbon. Facilitarea transportului pe apă, o alternativă mai ecologică la cel rutier, promovează un sistem de transport durabil.
