Redeschiderea Chinei pentru călătoriile internaționale va contribui la împingerea traficului aerian global la niveluri de dinainte de pandemie până la jumătatea acestui an, potrivit uneia dintre cele mai mari companii de leasing de avioane din lume, chiar dacă lipsa de noi avioane continuă să împiedice redresarea completă a sectorului.
Avolon, al doilea cel mai mare navlositor de avioane din lume, a declarat că, după o „recuperare de 70% a traficului de pasageri anul trecut condusă de . . . Europa și America de Nord, Asia vor stimula creșterea în 2023, ajutată de recenta redeschidere din China”.
Pentru fiecare două locuri din capacitatea companiei aeriene adăugate la nivel mondial, unul se află în Asia, potrivit unui raport publicat luni de Avolon.
Prognoza companiei este cea mai optimistă, dar la aproape trei ani după ce Covid-19 a blocat industria.
Directorii avertizaseră în general că o revenire la nivelurile din 2019 nu va avea loc până în 2024. Decizia recentă a Chinei de a-și redeschide granițele este totuși văzută ca cea mai recentă mișcare necesară pentru a declanșa o redresare completă a traficului de pasageri.
Decizia a determinat o creștere a rezervărilor de zboruri, deși acestea rămân cu mult sub nivelurile pre-pandemie. Rezervările de zboruri internaționale de ieșire între 26 decembrie și 3 ianuarie au crescut cu 192% față de aceeași perioadă a anului precedent, dar au fost încă cu 85% sub nivelurile pre-pandemie, potrivit furnizorului de date ForwardKeys.
Directorii din aviație se așteaptă ca nivelurile de rezervări să continue să crească pe măsură ce companiile aeriene din China preiau personal și își reconstruiesc programul de zbor internațional după trei ani de inactivitate, deși se tem că călătorii ar putea fi descurajați prin testarea regulilor impuse pasagerilor aerieni care călătoresc din China din SUA, Marea Britanie și alte țări europene.
Optimismul lui Avolon a fost reluat de alți directori din industrie. Aengus Kelly, directorul executiv al AerCap, cel mai mare locator din lume, a declarat că toți clienții companiilor aeriene au raportat o cerere puternică, în ciuda recesiunii economice.
„Ceea ce auzi, consumatorul a cumpărat toate lucrurile de care au nevoie. Și de aceea vezi dificultăți pentru alte companii care furnizează anumite servicii și bunuri care au fost consumate pe scară largă în timpul Covid. Cererea pentru aceste alte lucruri a fost împinsă înainte. Pentru călătorii a fost invers”, a spus el pentru Financial Times.
Drept urmare, „cu ce concurează călătoriile aeriene în portofelul cuiva pentru acel venit disponibil este mult mai puțin”, a adăugat el.
AerCap, a spus el, a înregistrat o cerere mai mare pentru avioane anul trecut decât în orice moment al istoriei sale. A semnat 570 de contracte de închiriere în 2022, majoritatea pentru aeronave care urmează să fie livrate în 2023 și 2024.
„Nu am fi închiriat atât de multe avioane dacă nu ar fi existat o cerere cu adevărat puternică pentru a vedea companiile aeriene. Apoi pun banii jos”, a spus Kelly.
Cu toate acestea, pe măsură ce cererea de zboruri a revenit, directorii au avertizat că problemele de producție la marii producători, Airbus și Boeing, ar putea încă împiedica redresarea.
Avolon a avertizat că întârzierile de livrare devin „endemice”. Aproximativ 2.400 de avioane care au fost planificate nu au fost construite din cauza pandemiei, a spus el.
Kelly de la AerCap a spus că Boeing și Airbus „sunt supuse unei presiuni extraordinare” și „nu își vor îndeplini obiectivele de producție”.
Compania este cel mai mare vânzător de avioane second hand din lume. Jumătate din vânzările de avioane ale AerCap au mers către companiile aeriene anul trecut, potrivit Kelly, pe fondul preocupărilor tot mai mari cu privire la întârzierile livrărilor de aeronave noi.
Companiile aeriene „nu își pot asuma riscul ca, la venirea verii, să nu aibă pasajul necesar pentru a transporta pasageri”, a adăugat el.
Ambele Airbus și Boeing au intensificat producția de avioane anul trecut pentru a satisface cererea în creștere a companiilor aeriene. Airbus a livrat 661 de avioane în 2022, o creștere de 8%, în timp ce rivalul său din SUA a crescut producția cu 41% față de un an anterior, până la 480.
Cu toate acestea, constrângerile lanțului de aprovizionare au forțat Airbus, care a trecut să extindă rapid producția celui mai bine vândut avion cu reacție A320neo, să-și retragă obiectivele de livrare.
Compania a menținut planurile de a crește ratele de producție ale lui A320neo la 75 pe lună până la jumătatea deceniului – mai mari decât ratele de dinainte de pandemie – dar a recunoscut că modelul său cu corp îngust este în prezent vândut până în 2029.
Sursa: www.ft.com
