Producătorii europeni de mașini electrice rețin revoluția costisitoare

Producătorii britanici și europeni încetinesc producția de vehicule electrice, deoarece acestea sunt prea scumpe pentru marea majoritate a șoferilor, a declarat un organism din industrie. Centrul de propulsie avansată, care plătește banii contribuabililor pentru a împinge industria auto către un viitor cu zero emisii, a declarat în cea mai recentă analiză trimestrială a pieței că fabricile din Marea Britanie vor produce 280.000 de mașini și camionete electrice în 2025, dintr-o producție totală de 1,1. milion. Anterior, a planificat să producă 360.000 de vehicule numai cu baterie dintr-un total de un milion. Dacă este corect, ar însemna că doar un sfert din producția de ansamblu din Marea Britanie va fi electrică în doi ani, în creștere față de prognoza anterioară de peste o treime. În raportul său, centrul a spus: „Se așteaptă ca o economie incertă să împingă cumpărătorii către modele mai ieftine și BEV-uri mai mici. [battery electric vehicle] producția este planificată pe această așteptare. Cumpărătorii ar trebui să rămână mai mult timp cu opțiuni mai ieftine. În timp ce producția de BEV este în scădere, producția generală a crescut, cu mai multe hibride plug-in și vehicule hibride [both of which include petrol engines].” Acesta nu este doar un fenomen din Marea Britanie, a spus centrul. Producția de vehicule electrice în Europa este acum proiectată să fie cu 1 milion de unități mai mică decât se aștepta, la 12 milioane, datorită impactului creșterii costului vieții, inflației și accesibilității vehiculelor. El a adăugat: „O redresare în 2030 care readuce producția de BEV pe drumul cel bun este incertă din cauza unei situații geopolitice incerte și a potențialelor probleme de aprovizionare”. Centrul a avertizat anterior că aceste probleme de aprovizionare, în special disponibilitatea litiului, un ingredient cheie în baterii, ar putea împiedica tranziția la combustibil și ar putea determina mai mulți producători să caute planuri de accelerare pentru vehiculele alimentate cu hidrogen ca alternativă. Producția de vehicule electrice din Marea Britanie se află la o răscruce: • BMW a confirmat că va opri producția de Mini electric la fabrica sa din Cowley din Oxford și va muta întreaga producție a Mini cu emisii zero de următoarea generație în China. • Arrival, un start-up listat pe Nasdaq, plănuia să producă zeci de mii de camionete electrice și taxiuri în fabricile din Oxfordshire, dar, cu bani puțini, a abandonat-o și s-a retras în SUA, unde scutiri de taxe și finanțare sunt ușor disponibile. • Jaguar, cu sediul în West Midlands, plănuiește să se reinventeze ca o marcă complet electrică începând cu 2025. Cu toate acestea, nu a existat nicio comunicare cu privire la tipurile de volume așteptate, iar industria se așteaptă ca acestea să fie scăzute. Planurile de electrizare a Range Rover-urilor rămân, de asemenea, secrete. • Nissan produce modelul Leaf complet electric în Sunderland, dar s-a concentrat pe extinderea producției de noua generație hibridă Qashqai, cea mai bine vândută mașină din Marea Britanie. • Toyota rămâne angajată, cel puțin pe termen mediu, să producă mașini hibride, dar nu complet electrice, la uzina sa din Derbyshire. • Stellantis, grupul Peugeot, Citroën și Vauxhall, intenționează să înceapă producția de autoutilitare electrice anul acesta în Ellesmere Port, dar se preconizează că volumele vor fi scăzute. • Bentley și Rolls-Royce s-au angajat ambele să devină complet electrice, dar numai până în 2030. • Planurile de electrificare ale Aston Martin rămân mai puțin clare.