Proprietarul Jaguar Land Rover, Tata Motors, ar fi cerut guvernului britanic peste 500 de milioane de lire sterline sub formă de subvenții de stat pentru a construi o fabrică de baterii în Somerset, într-o mișcare considerată crucială pentru viitorul industriei auto britanice.
Tata, conglomeratul indian care deține Jaguar Land Rover (JLR), a cerut banii sub formă de subvenții și pachete de sprijin, cum ar fi asistența pentru costurile energetice și finanțarea cercetării.
Constructorul auto alege între un potențial amplasament în Somerset și un altul în Spania, potrivit Financial Times, care a raportat primul cifra de 500 de milioane de lire sterline. Spania a oferit subvenții mari companiilor care iau în considerare producția de baterii, în speranța că poate atrage noua industrie cu potențial de energie solară ieftină.
Decizia cu privire la locul unde JLR, cel mai mare producător de automobile din Marea Britanie, își procură bateriile este văzută ca un test cheie al forței dorinței guvernului de a susține o industrie auto mare.
O persoană cu cunoștințe despre strategia JLR a declarat că este probabil ca o decizie finală să vină în următoarele două luni. „S-ar putea să fi trecut deja de timpul adăugat în timp suplimentar”, a spus persoana respectivă. „Dacă JLR, în calitate de cel mai mare producător de motoare din Marea Britanie, nu poate face un caz de afaceri pentru a construi baterii electrice în această țară, cine altcineva va construi baterii în această țară?”
guvernul britanic a oferit JLR un pachet de finanțare mai mare decât cele oferite de rivalii din UE, a spus persoana respectivă. Cu toate acestea, costurile energetice mai mari pentru industrie decât în cazul altor națiuni europene au fost o problemă cheie, având în vedere nevoile unei gigafabrici.
Alte surse din industrie au sugerat că discuțiile despre gigafactoria Tata sunt legate de cele privind sprijinul pentru oțelăria conglomeratului de la Port Talbot. guvernul a oferit 300 de milioane de lire sterline pentru a ajuta uzinele să se modernizeze la o tehnologie cu emisii mai reduse.
Directorul financiar al Tata Motors, PB Balaji, a declarat luna trecută că firma plănuiește o fabrică în India și o alta în Europa pentru a produce celule de baterii. JLR nu a fost în măsură să spună dacă referirea la Europa includea și Marea Britanie.
O sursă de rang înalt din industria auto a declarat că nu există „nicio logică financiară” pentru ca JLR să furnizeze fabricilor sale din Marea Britanie baterii din Spania, deoarece costul transportului bateriilor pe mare și pe șosea ar fi probabil să anuleze orice economii rezultate din forța de muncă mai ieftină. „Nu există niciun arbitraj”, a declarat sursa. „Cred că se poziționează doar pentru a face rost de bani„.
O subvenție de 500 de milioane de lire sterline ar reprezenta o investiție foarte mare pentru guvernul britanic într-un singur proiect. „Fondul său de transformare a sectorului auto”, vehiculul cheie pentru sprijinirea tranziției industriei britanice de la motoarele cu combustie internă la vehiculele electrice, are o valoare totală de numai 1 miliard de lire sterline.
Cu toate acestea, guvernul se află sub presiune pentru a arăta că este angajat în favoarea unui viitor pentru industria auto din Marea Britanie, în special după prăbușirea Britishvolt, un start-up care a fost lăudat de fostul prim-ministru Boris Johnson înainte de a se prăbuși în acest an.
Unii experți sugerează că industria, o sursă de locuri de muncă bine plătite și sigure, în special în Midlands, se va ofili fără gigafabrici care să aprovizioneze fabricile de automobile. Alții contestă acest lucru, subliniind că producătorii, inclusiv Stellantis și Toyota, intenționează să furnizeze baterii pentru fabricile lor britanice din afara Regatului Unit.
Sursa: bmmagazine.co.uk
