Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins bugetul TAROM pentru anul 2026. Oficialul a explicat că estimările financiare prezentate de conducerea companiei nu sunt deloc credibile și riscă să ducă la pierderi uriașe la final de an.
Banii de capital aprobați, bugetul respins
Ministrul a semnat totuși documentele necesare pentru ca operatorul aerian național să primească aportul de capital social prevăzut în planul agreat.
Dar a refuzat categoric să aprobe varianta actuală a bugetului de venituri și cheltuieli. De ce a luat această decizie? Așa cum a relatat Adevarul într-o analiză recentă, principala problemă semnalată de Radu Miruță este legată de estimările privind gradul de ocupare al aeronavelor. Acest indicator este absolut esențial pentru supraviețuirea companiei.
„Conducerea companiei a construit bugetul pe un load factor de 79% în 2026, față de 72% în 2025. Problema este că realitatea arată exact invers: în primele patru luni din 2026, gradul de ocupare este de doar 66%, față de 72% în aceeași perioadă a anului trecut”, a explicat ministrul.
Calcule greșite și pierderi uriașe
Și lucrurile nu se opresc aici. Pentru ca TAROM să atingă ținta visată în buget, ar trebui să înregistreze o creștere spectaculoasă a numărului de pasageri până la finalul anului. Să fim serioși, în prezent nu există nicio tendință clară care să susțină un astfel de scenariu optimist.
„Pentru a atinge cifra propusă în buget, având în vedere că deja pentru o treime din an sunt mult sub estimare, în restul perioadei ar fi nevoie de un salt enorm”, a afirmat ministrul.
Radu Miruță a avertizat clar că 63% din veniturile TAROM depind direct de numărul de pasageri din avioane.
„Când această variabilă este supraestimată, întregul buget devine nerealist. Pe hârtie, cifrele pot arăta bine dacă sunt construite pe ipoteze optimiste. În practică însă, asta înseamnă pierderi mai mari la final de an”, a transmis ministrul. Diferența dintre veniturile estimate acum și cele realiste ar putea genera „un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei în 2026”.
Prețul combustibilului calculat sub piață
Dincolo de biletele vândute, ministrul interimar critică dur și modul în care au fost calculate costurile cu kerosenul. Estimările actuale (prezentate în documentul respins pe biroul de la minister) au fost construite pe valori mult sub nivelul real al pieței.
„Bugetul pe 2026 este construit și pe un preț al combustibilului mult sub nivelul actual al pieței, ceea ce generează o altă componentă semnificativă de pierderi: 950 de dolari tona în buget, față de aproximativ 1.400 de dolari tona pe piața actuală”, a explicat acesta.
Iar acum conducerea companiei este obligată să refacă absolut toate calculele. Radu Miruță a solicitat oficial refacerea bugetului de venituri și cheltuieli pentru anul 2026 „pe baze realiste”, acoperind cu date corecte atât zona de venituri, cât și cea de costuri de operare.
Termenul acordat conducerii TAROM pentru prezentarea unei noi variante este de exact două săptămâni.
