Sadiq Khan lărgește programul de casare a mașinilor din Londra, dar rămâne alături de Ulez

Primiți gratuit politica britanică & politica de actualizare

Vă vom trimite un myFT Daily Digest e-mail rotunjind cele mai recente Politica britanică & politică știri în fiecare dimineață.

Sadiq Khan, primarul laburist al Londrei, a adăugat încă 50 de milioane de lire sterline la o schemă de casare a mașinilor în capitala britanică după o reacție publică împotriva planului său de a forța mașinile mai vechi și mai greu poluante de pe șosea.

Controversa în jurul „zonei cu emisii ultra scăzute” a lui Khan a fost considerată ca fiind factorul decisiv în alegerile parlamentare parțiale de luna trecută din Uxbridge și South Ruislip, care au dat conservatorilor o victorie surprinzătoare asupra candidatului laburist.

În urma rezultatului, liderul laburist Sir Keir Starmer l-a îndemnat pe Khan să „reflecteze” asupra politicii sale, pe fondul temerilor că partidul de opoziție ar putea fi lovit de proteste similare din partea alegătorilor din alte locuri din Londra la alegerile generale așteptate anul viitor.

Două săptămâni mai târziu, Khan a decis să extindă masiv programul său de casare a mașinilor, oferind 2.000 de lire sterline fiecărui londonez cu o mașină care nu respectă regulile Ulez.

Subvenția a fost disponibilă anterior numai pentru persoanele cu venituri mici sau care primesc alocații pentru copii, dar acum va fi oferită tuturor pe baza principiului „primul venit – primul servit”.

Aliații lui Starmer au salutat mișcarea, iar Khan a spus: „Nu este un lucru bun: „Trebuie să luăm oamenii cu noi pe calea spre un viitor durabil. Ne asigurăm că ajutorul este acum disponibil pentru toată lumea – îi îndemn pe londonezi să vină și să îl obțină”.

Primarul va face o incursiune în rezervele Primăriei pentru a găsi 50 de milioane de lire sterline suplimentare, ducând costul la 160 de milioane de lire sterline. El a spus că va fi cea mai generoasă schemă de acest gen văzută în Marea Britanie.

Planul Ulez al primarului laburist a fost ironizat de Rishi Sunak, primul ministru, care a susținut că ar lovi mulți londonezi cu o taxă zilnică de 12,50 lire sterline de fiecare dată când își folosesc mașina pentru a ajunge la magazine sau pentru a vizita un spital local.

„Arată doar că nu sunt în contact cu preocupările oamenilor care muncesc din greu”, a declarat Sunak luna trecută. Ulterior, premierul a continuat să afirme că se va plasa ferm „de partea” automobiliștilor.

În timp ce laburiștii au luat cu asalt o mare victorie asupra conservatorilor în alegerile parțiale din Selby și Ainsty din 20 iulie, competiția din Uxbridge din aceeași zi a fost un avertisment care l-a făcut pe Starmer să se gândească.

Noua concesie a lui Khan față de automobiliști poate ajuta la calmarea îngrijorărilor alegătorilor din Londra cu privire la agenda presupus „anti-auto” a laburiștilor, dar Sunak speră să dezvolte tema în întreaga țară.

Pachetul înseamnă că fiecare londonez cu o mașină care nu este conformă cu standardele Ulez poate primi un grant de casare de 2.000 de lire sterline; întreprinderile mici și organizațiile caritabile cu o dubă neconformă pot primi 7.000 de lire sterline, față de 5.000 de lire sterline.

Cu toate acestea, primarul a declarat că nu va elimina extinderea zonei cu emisii reduse, care intră în vigoare în întreaga capitală pe 29 august. „Nu sunt pregătit să dau înapoi, să întârzii sau să slăbesc politicile verzi vitale, cum ar fi Ulez”, a spus el.

Schema, care a fost introdusă în interiorul Londrei în 2019, a contribuit la reducerea nivelurilor de dioxid de azot dăunător cu 46% în centrul Londrei și cu peste 20% în interiorul Londrei.