Vineri se decide soarta celor aproape 2 miliarde de lei pe care 191 de creditori încearcă să îi recupereze de la Damen Shipyards Mangalia. Statul român are ocazia să preia activele șantierului aflat în faliment la o valoare de lichidare de 84,1 milioane de euro, pregătind terenul pentru o investiție majoră anunțată de gigantul german Rheinmetall și grupul MSC.
Calculele financiare pentru achiziția activelor
Dincolo de cifrele seci din dosarul de insolvență, situația actuală oferă o oportunitate strategică. Conform raportului de evaluare pus pe masa creditorilor, valoarea de piață a șantierului este estimată la 184 milioane de euro. Iar valoarea de lichidare scade dramatic până la doar 84,1 milioane de euro.
Această diferență de aproape 100 de milioane de euro schimbă complet regulile jocului.
Guvernul a aprobat recent o ordonanță de urgență care permite statului să preia activele funcționale ale companiilor strategice din industria de apărare aflate în faliment. autoritățile de la București pot achiziționa Damen Mangalia exact la această valoare redusă, fără a mai trece prin procedurile clasice de licitație publică.
Rheinmetall și MSC intră oficial în cursa pentru modernizare
Odată clarificată situația juridică, infrastructura ar urma să fie transformată radical. Așa cum arată datele dintrun raport detaliat publicat de Adevarul la mijlocul acestei săptămâni, grupul german Rheinmetall și gigantul maritim MSC și-au asumat deja public intenția de a pompa capital în facilitățile de la Marea Neagră. „Preluarea șantierului naval din Mangalia de către Rheinmetall și MSC ar deschide perspective pozitive pentru industria navală și de apărare din România”, au transmis cele două companii într-un comunicat comun.
Cum arată mai exact acest plan industrial pentru dumneavoastră, ca potențiali investitori sau antreprenori atenți la lanțurile de aprovizionare? Proiectul vizează un centru cu dublă utilizare, acoperind atât construcții navale civile, cât și militare. Rheinmetall vizează producția a patru nave militare finanțate prin programul european SAFE, un contract evaluat la 920 de milioane de euro. „Șantierul Naval Mangalia poate deveni un important centru european de producție pentru construcții navale”, au transmis reprezentanții Rheinmetall. Ministrul Apărării, Radu Miruță, a confirmat că modernizarea bazei va fi coordonată direct de grupul german, care este deja prezent pe piața locală prin Rheinmetall Automecanica Mediaș și viitoarea fabrică de pulberi de la Victoria.
Grupul olandez controlează majoritatea absolută a datoriilor
Dar până la tăierea panglicilor pentru noile fregate, lichidatorul judiciar CITR trebuie să descurce o rețea financiară extrem de complicată. Deși lista creditorilor numără 191 de entități, grupul olandez Damen controlează aproximativ 85% din totalul creanțelor. Cifrele contabile (extrase direct din documentele oficiale) arată un dezechilibru major. Damen Holding BV solicită 744 milioane lei, Damen Shipyards Gorinchem BV are de recuperat 306,4 milioane lei, iar Damen Workforce România figurează cu 52 milioane lei. Lista continuă cu Damen Offshore & Specialized Vessels cu 22,3 milioane lei, Damen Global Support BV cu 16,5 milioane lei și Damen Galați cu 11,5 milioane lei.
Prin comparație, statul român prin ANAF are de încasat doar 26 milioane lei, în timp ce Muehlhan SRL solicită circa 21 milioane lei. Numai că situația la zi a companiei rămâne critică, având creanțe de recuperat de abia 7 milioane lei și datorii curente care depășesc 234 milioane lei.
Concedieri masive și salarii compensatorii incerte
Restructurarea financiară lovește direct în forța de muncă locală. CITR a notificat oficial autoritățile privind inițierea concedierilor colective pentru toți cei 1.011 salariați. Calendarul este strict, cu un prim val de 740 de angajați care vor pleca din 25 iunie, în timp ce restul de 271 își vor încheia activitatea din 16 iulie. Pachetele compensatorii variază strict în funcție de vechime, pornind de la două salarii medii brute la nivel de societate pentru cei cu până la 5 ani experiență, trei salarii medii brute la nivel de societate pentru perioada între 6 și 10 ani, urcând la cinci salarii medii brute la nivel de societate pentru intervalul între 11 și 15 ani, șapte salarii medii brute la nivel de societate pentru cei cu vechime între 16 și 20 de ani, și ajungând la nouă salarii medii brute la nivel de societate pentru personalul cu peste 21 de ani vechime.
Liderul Sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă, a subliniat miza întâlnirii de vineri de la sediul lichidatorului. „Este cea mai importantă etapă. Totul depinde de modul în care va fi aprobat raportul și regulamentul licitației”, a precizat acesta. Sindicaliștii ar fi preferat o amânare a procedurii până la instalarea noului patronat. „Din păcate nu s-a putut. Angajații vor fi concediați cu salarii compensatorii, dar nu avem nicio garanție că plățile se vor acoperi integral din Fondul de Garantare, ceea ce înseamnă că aceste plăți pot fi realizate integral și peste 1 an”, a explicat Gobeajă.
Oamenii sunt prinși într-o capcană administrativă. „Mulți încă rămân aici doar pentru salariile compensatorii. Dacă își dau demisia, pierd dreptul la aceste compensații”, a adăugat liderul sindical.
Până în luna iulie, bugetul salarial cuprins între cinci și șase milioane de lei lunar este asigurat din fondul de garantare, timp în care o parte din personal asigură conservarea activelor și lucrările aflate pe final. Tranziția șantierului de la o companie în faliment la un hub militar european depinde acum exclusiv de viteza cu care statul va activa mecanismul de achiziție și de capacitatea noilor parteneri de a integra rapid forța de muncă rămasă disponibilă pe piața din regiune.
