STB revine marți la Tribunalul București cu o nouă cerere de insolvență. Prima solicitare a fost respinsă

Noua cerere a fost depusă după ce STB a încercat să remedieze problemele identificate de instanță în dosarul inițial. Judecătorul sindic trebuie să stabilească dacă societatea îndeplinește condițiile pentru deschiderea procedurii.

În documentele privind creditorii sunt menționate 19 firme, alături de salariații care au sume de recuperat pentru biletele de odihnă și tratament. Pe 21 iulie 2026, Consiliul General al Municipiului București a aprobat propunerea primarului general privind declanșarea procedurii de insolvență.

Instanța a cerut informații despre creditorii salariați

În primul dosar, judecătorul sindic a constatat că STB nu a furnizat informațiile necesare despre angajații care figurau cu sume de recuperat pentru biletele de odihnă și tratament. Compania menționase o datorie de aproximativ 3,2 milioane de lei către salariați.

Legislația insolvenței cere, pentru fiecare creditor, datele de identificare, adresa, suma datorată și cauza creanței.

Pe lista creditorilor apar furnizori de energie, între care Tinmar Energy și Nova Power&Gas, dar și companii care furnizează piese și echipamente, precum Daimler Truck și Pro Tyres. În documente sunt menționați și producători de material rulant, între care Astra Vagoane Călători și Electroputere VFU Pașcani.

Litigiile cu Electroputere VFU Pașcani au dus la penalități

Electroputere VFU Pașcani a câștigat în 2019 o procedură pentru furnizarea unor tramvaie, în perioada în care Gabriela Firea era primar general al Capitalei.

Ulterior, contractul cu Electroputere VFU Pașcani a fost blocat de administrația condusă de Nicușor Dan, iar compania a deschis mai multe acțiuni în instanță împotriva STB și a obținut câștig de cauză. În urma litigiilor, STB a fost obligată să achite inclusiv penalități care au ajuns la aproximativ 300.000 de euro pe zi, potrivit informațiilor prezentate în dosarele citate.

Ciprian Ciucu a indicat printre cauzele situației financiare contribuțiile datorate către ANAF. Potrivit explicațiilor sale, în 2020, peste un miliard de lei reprezentând contribuții ale angajaților nu ar fi fost virat către ANAF, iar sumele au generat ulterior penalități.

Ciucu a criticat și modul de funcționare al Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov, managementul STB și influența factorului sindical asupra deciziilor companiei.

Creditorii au un dosar separat, cu termen în noiembrie

Mai multe companii au solicitat separat intrarea STB în insolvență. Dosarul inițiat de creditori a fost înregistrat la Tribunalul București pe 22 iulie 2026, la scurt timp după aprobarea dată de Consiliul General.

Dacă noua solicitare formulată de STB nu va fi admisă, instanța urmează să analizeze cererile creditorilor în procedura separată. Primul termen din acel dosar este stabilit pentru 10 noiembrie 2026.

„faliment neoficial”

Așa a descris Ciprian Ciucu situația companiei, susținând că STB ar fi fost menținută în funcțiune prin subvenții și intervenții financiare care nu au rezolvat problemele structurale.