Șoferii care conduc vehicule comerciale ușoare în afara țării trebuie să se pregătească pentru o schimbare administrativă majoră. Începând cu 1 iulie 2026, toate vehiculele din categoria N1 cu masa maximă autorizată între 2,5 și 3,5 tone care efectuează transport internațional în Uniunea Europeană vor trebui să fie echipate cu tahograf inteligent de generația a doua.
Unde se aplică noile cerințe europene
Agenția pentru Activități Comerciale (AKD) din Croația a detaliat recent mecanismul de implementare. Măsura reprezintă aplicarea regulilor prevăzute în Pachetul de Mobilitate I al Uniunii Europene. Până în prezent, obligația instalării tahografului se aplica doar vehiculelor de peste 3,5 tone.
Și totuși, legislația comunitară nu a apărut peste noapte. Așa cum arată o analiză publicată recent de Libertatea, noile reguli europene, introduse treptat din august 2023, extind însă obligația și la vehiculele comerciale ușoare care efectuează transport internațional de marfă în interiorul UE. Reglementarea trece granițele stricte ale Uniunii. Regulile se aplică și pe teritoriul Elveției, Liechtensteinului, Norvegiei, Islandei și Marii Britanii. Singurele care fac notă discordantă sunt statele semnatare ale acordului AETR, care nu sunt incluse în această prevedere.
Cum sunt afectați transportatorii români
V-ați întrebat dacă mașina firmei dumneavoastră intră sub incidența legii? Răspunsul se află direct în talon. Masa maximă autorizată a vehiculului este înscrisă în certificatul de înmatriculare la rubrica F.2 și este o caracteristică fixă a vehiculului. Obligația nu vizează doar vehiculele individuale a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone, ci și ansamblurile de vehicule, respectiv combinațiile dintre vehicule tractoare și remorci, dacă masa totală maximă autorizată depășește pragul stabilit.
Pentru transportatorii români există o distincție clară. În ceea ce privește România, transporturile naționale (doar pe teritoriul țării) nu intră momentan sub incidența acestei reguli, conform rocktrans.ro. Până la urmă, dacă faceți livrări exclusiv pe ruta București-Brașov, nu aveți nevoie de acest aparat la bord.
Legea prevede și câteva portițe. Transportul necomercial pentru uz personal este exceptat de la obligație. si anumite transporturi pentru nevoi proprii pot fi exceptate dacă sunt îndeplinite simultan două condiții: transportul se efectuează fără remunerație pentru companie sau șofer, iar conducerea vehiculului nu reprezintă activitatea principală a persoanei aflate la volan.
Carduri obligatorii și birocrație pentru firme
Instalarea aparatelor (care se face exclusiv în ateliere autorizate) reprezintă doar începutul procesului. Pe lângă obligația instalării tahografului, șoferii vor trebui să dețină carduri de conducător auto, iar companiile vor avea nevoie de carduri de companie.
Procedura de lucru la plecarea în cursă devine strictă.
După instalarea tahografului, în aparat trebuie introdus mai întâi cardul companiei pentru asocierea datelor cu firma respectivă, iar ulterior cardul șoferului pe durata transportului internațional. Conducerea unui vehicul în trafic internațional fără card de șofer nu va fi permisă sub nicio formă.
Iar munca de birou se complică direct proporțional. Companiile vor avea și obligația de a descărca și analiza periodic datele din tahografe și cardurile șoferilor. Datele din tahograf trebuie copiate cel puțin o dată la 90 de zile, iar datele de pe cardurile șoferilor la fiecare 28 de zile. În unele state, sistemul este deja centralizat. În Croația, de exemplu, aceste date trebuie transmise către Sistemul Central pentru Procesarea Datelor Tahografelor (SOTAH).
Pentru nerespectarea obligațiilor prevăzute sunt stabilite sancțiuni semnificative.
