Tarifele STB ar putea fi actualizate cu inflația după insolvență. Ce impact are pentru călătorii din București

Tariful actual este de 3 lei pentru o călătorie valabilă 90 de minute și care acoperă până la 20 de kilometri. Borza spune că acest nivel nu acoperă costurile de operare, iar amenda pentru călătoria fără bilet este de 200 de lei.

Remus Borza este expert în consorțiul desemnat administrator judiciar al STB și a fost numit de Tribunal. El a precizat că politica tarifară nu este stabilită de administratorul judiciar, ci de Consiliul General al Municipiului București.

STB se află în insolvență, iar administratorul judiciar are la dispoziție 60 de zile pentru a redacta raportul privind cauzele stării de incapacitate de plată sau ale insolvenței. Raportul va include și propuneri pentru salvarea companiei.

Borza a spus că una dintre cauzele insolvenței ar putea fi lipsa unor venituri suficiente pentru acoperirea costurilor de operare. El estimează că pasivul STB ar putea depăși 2 miliarde de lei, dar a precizat că analiza financiară nu este încă finalizată.

Subvenția publică este de 1,5 miliarde de lei, iar compania caută venituri suplimentare

Potrivit lui Remus Borza, transportul public din București este subvenționat de Primăria Bucureștiului cu 1,5 miliarde de lei, echivalentul a 300 de milioane de euro. Tot el a spus că municipalitatea alocă anual 500 de milioane de euro pentru subvențiile la căldură și transport.

Borza susține că STB are nevoie de venituri mai mari, de încasarea la timp a subvențiilor și de optimizarea costurilor pentru a evita falimentul. El leagă necesarul de bani și de înnoirea parcului companiei.

„Ca să fim înțeleși, nu e treaba administratorului judiciar să facă politica tarifară a companiei. Nu o facem noi. O face Consiliul General”, a spus Remus Borza, expert în consorțiul desemnat administrator judiciar al STB, într-un interviu acordat Mediafax.

În analiza costurilor, Borza a indicat mai multe probleme posibile: management politizat, achiziții făcute la prețuri de două-trei ori mai mari decât cele de pe piață, scheme de personal supradimensionate, mai ales în zona TESA, plus sporuri, indemnizații, prime și adaosuri.

Borza spune că sprijinul ar trebui orientat spre categoriile vulnerabile

Borza consideră că subvențiile generale pentru transport și căldură ajung inclusiv la persoane cu venituri mari și că sprijinul ar trebui orientat în special către categoriile sociale vulnerabile, definite prin lege.

Ca exemple, el a invocat studenții, despre care a spus că în urmă cu aproximativ 35 de ani aveau o gratuitate de 50%, și pensionarii cu pensii de peste 4.000 de lei, care, în opinia lui, ar putea suporta 25%-50% din costul transportului.

„Noi nu vrem să speriem vânatul, dar vi se pare un cost onest, corect, real 3 lei călătoria?”, a declarat Remus Borza în interviul acordat Mediafax.

Borza a spus că s-a întâlnit cu managementul STB și că urma să discute cu liderii celor cinci sindicate, precum și cu managerii, directorii și șefii de servicii.

În raportul privind cauzele insolvenței, Borza spune că va propune Consiliului General al Municipiului București actualizarea tarifelor cel puțin cu indicele inflației.