Scumpirea accelerată a prețurilor la carburanți din ultimele săptămâni îi determină pe mulți șoferi să caute soluții pentru a-și reduce cheltuielile. Expertul în conducere defensivă Titi Aur explică ce metode simple pot fi aplicate pentru a scoate mai puțini bani din buzunar la pompă, iar totul începe cu stilul de la volan.
Conducerea defensivă, cheia economiei
Principiul de bază este simplu, deși nu de puține ori ignorat. Un stil de condus preventiv și calm nu doar că reduce riscul de accidente, dar are un impact direct asupra consumului de combustibil. Iar Titi Aur subliniază exact acest aspect.
„În primul rând, șoferii ar trebui să conducă defensiv, pentru că așa vor fi în siguranță, nu vor face accident, economisesc combustibil și uzează mai puțin mașina. A conduce defensiv înseamnă să conduci ecologic și economic. Adică, șoferii ar trebui să conducă mai elegant și așa vor face economie și la combustibili”, a explicat Titi Aur.
11 sfaturi practice pentru orice șofer
Dincolo de principii, există 11 recomandări concrete pe care orice șofer le poate aplica. Prima întrebare pe care ar trebui să ți-o pui este dacă drumul respectiv este absolut necesar. Pe distanțe sub cinci kilometri, motorul nu apucă să ajungă la temperatura optimă și va consuma mai mult, mai ales pe vreme rece. În plus, e o risipă să lași motorul pornit cât timp îți aranjezi scaunul, oglinzile sau setezi GPS-ul. Ideal este să pornești motorul chiar înainte de a pleca de pe loc.
Și felul în care schimbi vitezele contează enorm. La viteze superioare, consumul scade, deci este indicat să schimbi treptele cât mai devreme, în jurul a 2000 de rotații pe minut. Motoarele moderne (fabricate după 1980) nu au nicio problemă să ruleze la turații joase. Ca regulă generală, la 30 km/h ar trebui să fii în treapta a treia, la 40 km/h în a patra, iar orice viteză de peste 50 km/h ar trebui asociată cu treapta a cincea. Astfel, poți sări trepte – dacă ai accelerat până la 50 km/h în treapta a treia, poți trece direct în a cincea.
Pe autostradă, tentația vitezei este mare. Numai că cel mai mic consum se obține la viteze cuprinse între 100 km/h și 130 km/h. Orice depășire a acestui prag crește exponențial consumul, în special la mașinile mai puțin aerodinamice. Până la urmă, un stil de condus fluid, cu cât mai puține frânări și accelerări bruște, este secretul.
Alte două tehnici utile sunt folosirea frânei de motor la coborârea pantelor, moment în care consumul este zero, și oprirea motorului la semafoare lungi sau în blocaje, un principiu pe care mașinile noi îl aplică automat prin sistemul start-stop.
Atenție la consumatorii ascunși
Dar v-ați gândit vreodată la consumatorii de combustibil care nu țin de stilul de condus? Orice echipament electric din mașină, de la încălzirea în scaune la radio, folosește energie produsă de motor. Aerul condiționat este cel mai mare consumator, putând adăuga între 0,1 și 2,1 litri la suta de kilometri, în funcție de mașină (conform datelor ADAC). Chiar și geamurile deschise la viteze mari strică aerodinamica și cresc consumul.
Greutatea inutilă costă.
Fiecare 100 de kilograme extra în portbagaj sau pe banchetă cresc consumul cu aproximativ 0,3 litri la suta de kilometri. Așa că scoate din mașină orice obiect de care nu ai nevoie la drumul respectiv. verifică presiunea anvelopelor. O presiune corectă, spre limita superioară indicată de producător (informație găsită de obicei pe stâlpul ușii sau pe capacul rezervorului), reduce rezistența la rulare și, implicit, consumul.
Ce propune Agenția Internațională a Energiei
Pe fondul crizei energetice, Agenția Internațională pentru Energie (AIE) a venit cu propriul set de recomandări pentru reducerea cererii de petrol, măsuri ce pot fi luate la nivel guvernamental, dar și individual:
- Munca de acasă, acolo unde este posibil, pentru a elimina naveta.
- Reducerea limitelor de viteză pe autostradă cu cel puțin 10 km/h.
- Încurajarea folosirii transportului public în detrimentul mașinii personale.
- Implementarea accesului alternativ al mașinilor în orașele mari (pe baza numerelor de înmatriculare).
- Creșterea gradului de utilizare în comun a mașinilor (car-sharing).
- Conducerea eficientă și optimizarea încărcăturii pentru vehiculele comerciale.
