Primiți gratuit actualizări privind descentralizarea în limba engleză
Vă vom trimite un myFT Daily Digest email rotunjind cele mai recente Transferul de competențe în limba engleză știri în fiecare dimineață.
Transferul de competențe în Anglia se află acum la un „moment de maturitate”, a declarat unul dintre cei mai importanți primari ai țării, înainte de sezonul conferințelor politice din Marea Britanie.
Primarul din Greater Manchester, Andy Burnham, a vorbit în timp ce primele autobuze publice care vor funcționa în afara Londrei timp de aproape 40 de ani încep să funcționeze duminică, în timp ce regiunea lansează o rețea francizată mult așteptată.
Burnham a declarat că această mișcare va stimula creșterea economică prin servicii mai bune, dar a adăugat că va fi nevoie de subvenții de la guvernul central și, eventual, de o „taxă turistică” locală pentru a o finanța în viitor.
Începând din acest weekend, politicienii vor supraveghea tarifele, rutele și orarele în două districte din Greater Manchester, Wigan și Bolton, urmând ca restul aglomerației să urmeze în următoarele 18 luni. Autobuzele galbene vor face parte din rețeaua de transport public „albină”, marca primarului, care va integra în cele din urmă autobuze, trenuri și tramvaie.
Vorbind înaintea lansării noii francize, Burnham a numit momentul „extrem de important”.
„Cred că, într-un fel, reprezintă maturizarea descentralizării engleze, în sensul că s-a luat o decizie care dă înapoi unele dintre politicile greșite din anii 1980”, a spus el, adăugând că „schimbă modul în care sunt gestionate lucrurile în beneficiul oamenilor”.
Serviciile vor circula atât mai devreme, cât și mai târziu în timpul zilei, iar pe unele rute vor circula mai frecvent. De asemenea, vor fi introduse afișaje audio-vizuale pe autobuze, dintre care unele vor fi electrice.
Modelul standard pentru rețelele de autobuze englezești din afara capitalei datează din 1986, când Margaret Thatcher a optat pentru dereglementarea acestora, într-o măsură menită să stimuleze concurența.
Cu toate acestea, de atunci, numărul de clienți a scăzut constant, serviciile fiind din ce în ce mai fragmentate, iar rutele fiind reduse din cauza reducerilor de subvenții. Burnham și alți primari laburiști au făcut din controlul public al rețelelor de autobuze o prioritate politică.
Competențele acordate primarilor englezi în cadrul legislației de descentralizare din 2017 le permit acestora să creeze un sistem de autobuze în regim de franciză, asemănător cu cel din Londra. În ultimii ani, Burnham a făcut din utilizarea acestora o prioritate, deși până acum este singurul primar care a făcut acest lucru.
El a declarat că această mișcare vine „într-un parlament în care au existat remarcabil de puține proiecte vizibile de transformare a serviciilor publice la scară largă”, numind sistemul de franciză „unul dintre cele mai mari – dacă nu cel mai mare”.
„Arată că există putere în descentralizare”, a adăugat el.
Cu toate acestea, există întrebări cu privire la modul în care modelul său va fi finanțat pe termen lung.
Greater Manchester plătește costurile inițiale de 134 de milioane de lire sterline până în 2025 printr-un amestec de creșteri ale preceptelor primăriei, contribuții din partea consiliilor, bugete descentralizate și rate de afaceri puse în comun. Burnham dorește ca miniștrii să ofere apoi subvenții suplimentare.
„Cu cât se investește mai mult în transport public de calitate, cu atât mai mult se vor vedea randamente în productivitate și în investiții străine – creștere economică în general”, a spus el.
În cazul în care miniștrii nu vor „satisface pe deplin cerințele noastre” – care vor fi probabil de ordinul zecilor de milioane de lire sterline – ei trebuie să acorde zonei puteri suplimentare de creștere a impozitelor, a spus Burnham.
„Dacă trebuie să fie un amestec de fonduri centrale și locale, ei bine, nu suntem împotriva acestui lucru”, a spus el. „Dar nu poți să le refuzi pe amândouă, în principiu. Cea mai evidentă ar fi o taxă turistică de o anumită formă”.
El a adăugat că actualul plan guvernamental de îmbunătățire a serviciilor de transport cu autobuzul – care include finanțarea veniturilor pentru îmbunătățirea rețelelor de autobuze – ar trebui să aibă o a doua fază începând cu 2025, deși până acum nu a fost anunțată niciuna.
Burnham a susținut că politica sa a primit „un interes uriaș” din partea Partidului Laburist „la toate nivelurile”, dar nu a fost clar dacă un viitor guvern laburist va oferi mai multe subvenții decât actualul guvern conservator.
„Evident, voi face argumente în acest sens, pentru că toată lumea vorbește despre creștere”, a spus el, adăugând: „Aceasta este o condiție prealabilă pentru creștere.”
Sursa: www.ft.com
