Primiți gratuit actualizări despre Războiul din Ucraina
Vă vom trimite un myFT Daily Digest e-mail rotunjind cele mai recente Războiul din Ucraina știri în fiecare dimineață.
Ucraina finalizează o schemă cu asigurători globali pentru a acoperi navele de cereale care călătoresc spre și dinspre porturile sale din Marea Neagră, un pas vital în încercările țării de a crea un coridor sigur pentru exporturi după ce Rusia s-a retras luna trecută dintr-un acord mediat de ONU.
Oleksandr Gryban, adjunctul ministrului ucrainean al economiei, a declarat pentru Financial Times că acordul „este în prezent urmărit și discutat în mod activ” între ministerele relevante, precum și cu băncile locale și grupurile internaționale de asigurări, inclusiv Lloyd’s of London.
Schema ar putea fi pusă în aplicare încă de luna viitoare și ar putea fi acoperite până la cinci până la 30 de nave care să călătorească prin ceea ce el a descris ca fiind „punctul periculos” al apelor ucrainene.
„Depinde de modul în care merge structura și care va fi nivelul de împărțire a riscurilor între guvern și companiile de asigurări private”, a declarat Gryban.
Nava de containere Joseph Schulte tranzitează Bosforul din Istanbul. Este prima navă care părăsește porturile ucrainene de când Rusia a amenințat luna trecută că va ataca transportul maritim civil în Marea Neagră © Yasin Akgul/AFP/Getty Images
Sub acoperirea sistemelor de apărare ucrainene de pe uscat, o navă de marfă deținută de Germania/China a făcut săptămâna trecută prima călătorie comercială în afara Odesa din iulie, când Rusia a avertizat că va considera orice navă civilă care părăsește porturile ucrainene drept țintă militară. Oficialii ucraineni consideră că rachetele lor pot proteja un coridor pe o rază de 100 de mile marine de la coasta sa.
Dar, având în vedere riscurile militare, o asigurare la prețuri accesibile ar fi esențială pentru a relansa activitatea de transport maritim comercial la o scară semnificativă. Kievul este consiliat de grupul de servicii profesionale Marsh McLennan, care include compania de consultanță Oliver Wyman și cel mai mare broker de asigurări din lume Marsh, pe bază pro bono.
Marcus Baker, șeful global al departamentului maritim, marfă și logistică la Marsh, a declarat că „un parteneriat public-privat, cu asigurători care lucrează în tandem cu guvernul ucrainean, va da o mai mare încredere armatorilor pentru a reveni la livrarea de cereale ucrainene în întreaga lume către țările care au cea mai mare nevoie de ele”.
Detaliile nu au fost încă finalizate, dar persoanele implicate în discuții au declarat că schema ar căuta să acopere navele care intră și ies din porturile ucrainene împotriva daunelor, iar riscul ar putea fi împărțit între asigurători și o bancă locală deținută de stat.
Unul dintre ei a spus că banca ar putea furniza o scrisoare de credit ca garanție. Gryban a declarat că partea publică a riscului ar fi probabil susținută de fondul rutier de stat al țării, care a fost creat pentru a repara drumurile ucrainene și este finanțat de o taxă pe vânzările de combustibil.
Configurația ar înlocui o schemă anunțată în urmă cu un an, care a oferit o acoperire de război și de marfă pentru livrările de cereale care sunt expediate din Ucraina. Această înțelegere a expirat de fapt când tratatul convenit între Rusia și Ucraina s-a rupt.
Acoperirea de asigurare este vitală pentru industria maritimă globală, dar asigurarea exporturilor de cereale din Ucraina a devenit mult mai riscantă de când Rusia a ieșit din acordul negociat de ONU și a amenințat navele comerciale.
Asigurătorii, care au rămas blocați cu pierderi de miliarde de dolari din cauza războiului, au făcut presiuni pentru o anumită formă de împărțire a riscurilor ca o condiție pentru a-și asuma o expunere mai mare la zona de conflict.
Lloyd’s a declarat că acordurile pentru a permite continuarea exporturilor de produse agricole din Ucraina sunt „cruciale pentru a aborda riscurile pentru securitatea alimentară globală” și că a continuat să lucreze pentru a facilita transporturile de cereale.
Sursa: www.ft.com
