O nouă tragedie a avut loc în această dimineață pe DN 17, la ieșirea din localitatea Șcheia spre Gura Humorului. Un bărbat și-a pierdut viața după ce a intrat în plin cu mașina în pilonul de beton cunoscut de șoferi drept „Zidul Morții”. Impactul a fost atât de violent încât victima a rămas încarcerată, iar medicii sosiți de urgență nu au mai putut face absolut nimic pentru a-l salva.
Ce este pilonul de pe soseaua de centura a Sucevei
Vorbim, de fapt, despre un pilon masiv de susținere a viaductului șoselei de centură a municipiului Suceava. Proiectată în anul 2008 și finalizată cu mari întârzieri, varianta ocolitoare supratraversează Drumul Național 17. Numai că soluția tehnică aleasă a stârnit controverse uriașe chiar din prima zi.
Pilonul central a fost trântit direct pe axul drumului, fix în interiorul unui sens giratoriu improvizat la intersecția cu DN 2P. Pe timp de noapte, pe ceață sau când asfaltul este ud, unghiul de abordare al curbei devine o capcană letală pentru cei aflați la volan.
Istoricul sumbru al accidentelor de pe DN 17
V-ați întrebat vreodată câte vieți trebuie să se piardă pentru ca o intersecție să fie reconfigurată? Jurnaliștii de la Libertatea au publicat o analiză a acestui punct critic, iar cifrele sunt de-a dreptul alarmante.
Totul a început în perioada noiembrie 2012 – ianuarie 2013. Atunci, trei tineri au murit pe loc după ce s-au izbit frontal de structura abia construită. A urmat accidentul din ianuarie 2014, când un tânăr de 21 de ani a murit din cauza ceții dense și a mâzgăi de pe asfalt. Moartea lui a declanșat atunci proteste masive ale șoferilor suceveni și un marș al tăcerii, oamenii cerând demolarea pilonului.
În august 2018, doi pietoni au fost spulberați în zonă, fără nicio șansă de supraviețuire. Apoi, în martie 2019, Alex Acosteoaie (28 de ani) s-a izbit de zid cu o viteză estimată la 140 km/h. Cert e că iluminatul special cu LED-uri din intersecție nu mai funcționa de câteva luni la acel moment.
Seria neagră a continuat neabătută. În noiembrie 2023, o mașină a lovit o căruță chiar lângă pilon, rănind grav trei persoane (printre care și un copil de 12 ani). În iulie 2025, autoritățile au activat Planul Roșu de Intervenție după ce un microbuz s-a ciocnit cu un autoturism, incident soldat cu șase răniți, inclusiv trei copii.
Dar poate cel mai șocant caz a fost înregistrat în mai 2026. Maria N., o tânără de 24 de ani din Ipotești, a intrat intenționat cu mașina în pilon pentru a-și pune capăt zilelor, pe fondul unei depresii severe și sub influența alcoolului. Femeia a supraviețuit cu traumatisme majore, alegându-se cu dosar penal pentru vătămare corporală din culpă și conducere sub influența alcoolului.
Explicatiile autoritatilor si scuzele oficiale
Foștii șefi ai Poliției Rutiere Suceava și specialiștii în siguranță rutieră susțin constant că această structură nu ar fi trebuit să primească niciodată aviz de construcție. Și totuși, reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și cei ai prefecturii se apără mereu cu aceleași argumente. Aceștia au transmis de-a lungul timpului că „semnalizarea rutieră a depășit prevederile legale” și dau vina exclusiv pe viteza neadaptată a șoferilor.
Până la urmă, în ciuda promisiunilor de reconfigurare totală a nodului rutier, lucrurile rămân neschimbate pe teren.
Zidul este tot acolo.
Pentru accidentul din această dimineață, polițiștii suceveni au deschis un dosar penal pentru ucidere din culpă și continuă cercetările pentru a stabili dinamica exactă a impactului fatal.
