Xiaomi intră puternic pe piața vehiculelor de familie cu noul SUV SkyNomad N90. Modelul hibrid vine cu o configurație de șapte locuri și promite o autonomie pur electrică de până la 500 de kilometri, deși designul atrage deja critici dure privind copierea unor mărci europene de lux.
Design masiv si acuzatii de plagiat auto
Brandul SkyNomad a fost anunțat oficial pe 9 iulie, fiind gândit special pentru călătoriile rutiere de lungă distanță cu familia și scenariile de camping în aer liber. Proiectul a demarat încă de la începutul anului 2023. Inginerii asiatici au folosit o arhitectură de platformă complet nouă (cu numele de cod Kunlun) dezvoltată de la zero. Scopul principal a fost obținerea unei versatilități spațiale maxime în habitaclu.
Șeful Xiaomi, Lei Jun, a explicat direcția clară a companiei pentru acest segment. Acesta a declarat că seriile SU7/YU7 sunt „mașini pentru șoferi”, în timp ce seria SkyNomad este poziționată ca „SUV-uri inteligente, transformabile, cu spațiu generos”.
Dar internauții au taxat imediat aspectul exterior al noii mașini. Silueta robustă, cu grilă cromată mare și logo-ul Xiaomi pe capotă, copiază vizual linii consacrate din industria auto. Farurile au un design în formă de cruce, iar partea din spate prezintă un stop în formă de inel dreptunghiular. Nu de puține ori, utilizatorii rețelelor sociale au subliniat că exteriorul împrumută elemente clare de la Range Rover, în timp ce spatele amintește izbitor de Lincoln Navigator și Rolls Royce Cullinan.
Scaune pivotante si mod de sufragerie pe roti
V-ați imaginat vreodată că puteți sta față în față cu pasagerii din spate, exact ca în sufragerie? Interiorul modelului N90 face exact acest lucru printr-o configurație 2+2+3 într-o schemă cromatică în două nuanțe. Șoferul are la dispoziție un volan minimalist cu două spițe și un ecran tactil mare. Inovația constă în faptul că scaunele din față se pot roti cu 180 de grade spre al doilea rând. Această funcție creează un „modul living” pentru relaxare în mașină.
Iar producătorul chinez a impus o singură limitare logică de siguranță aici. Compania precizează că acest mod este disponibil numai când vehiculul se află în poziția de parcare (P).
Cotiera centrală se poate glisa de-a lungul șinelor spre mijloc, transformându-se într-o insulă dedicată cu un frigider integrat dedesubt. Pasagerii din rândul doi primește scaune ventilate și încălzite de tip „zero-gravity”, dotate cu suporturi extinse pentru picioare și măsuțe detașabile. Plafonul include difuzoare integrate și trape panoramice separate pentru față și spate, în timp ce al treilea rând vine cu suporturi pentru pahare și cotiere proprii.
Motorizare hibrida si echipamente pentru condus autonom
Așa cum arată datele tehnice publicate de Libertatea într-o analiză recentă a pieței asiatice, sistemul de propulsie EREV combină un motor generator de 1,5 litri turbo cu o baterie masivă de 70 kWh. Ansamblul îi va da o autonomie pur electrică de 400-500 de kilometri.
Până la urmă, acest tip de propulsie cu range extender devine tot mai relevant și pentru șoferii români. Când infrastructura de încărcare rapidă de pe rutele aglomerate din România cedează în plin sezon estival, un sistem EREV (care folosește benzina strict pentru a produce curent electric pentru baterie) elimină complet anxietatea autonomiei la drum lung.
Vehiculul este echipat masiv pentru trafic inteligent. O inspecție atentă arată o unitate Lidar montată pe acoperiș și camere sub montanții A. Aceste detalii hardware, alături de mânerele ascunse ale ușilor și noile designuri ale jantelor, sugerează capacități puternice de conducere autonomă.
Tinta ambitioasa de vanzari pentru anul in curs
Cifrele de vânzări explică această agresivitate comercială a chinezilor.
Xiaomi vinde în prezent aproximativ 30.000 de mașini pe lună. Anul trecut a comercializat 410.000 de unități, iar în acest an își propune o creștere cu 34%, la 550.000 de unități livrate.
Numai că obiceiul de a clona designul mărcilor europene nu se oprește la acest model de familie. Xiaomi mai are în portofoliu modelul SU7, care copiază Porsche Taycan, și modelul YU7, inspirat masiv din Ferrari Purosangue. Să fim serioși, practica este deja generalizată în industria auto din China. Xpeng este acuzat că a copiat Range Rover prin modelul GX, iar GAC și Huawei produc modelul Aistaland GT7, care clonează Porsche Panamera. Lista clonelor se încheie cu SAIC, conglomerat acuzat că a copiat Porsche Taycan în două modele distincte, respectiv Shangjie Z7T și noul MG 07.
