Prețul motorinei ar putea exploda în România în următoarele luni, ajungând la un nivel de aproximativ 11,5 lei pe litru până la sfârșitul lunii mai. Această estimare sumbră vine pe fondul tensiunilor tot mai mari din Orientul Mijlociu și al creșterii cotațiilor internaționale ale petrolului.
O analiză publicată luni de Asociația Energia Inteligentă (AEI) detaliază mecanismele care ar putea duce la aceste scumpiri. Potrivit Observator News, care citează studiul, piața locală este direct dependentă de variabile externe. „În mod normal există o relaţie directă între aceste elemente: Brent – Motorina ARA – Motorina România Hub-ul ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) este referinţa europeană pentru produsele rafinate, iar evoluţia preţului motorinei în acest hub se transmite relativ rapid către pieţele regionale, inclusiv România”, explică Dumitru Chisăliţă, preşedintele AEI.
Scenariul pesimist: O criză mai mare decât în 2022
Varianta cea mai gravă luată în calcul de specialiști ar putea fi declanșată de un deficit sever de motorină în Europa, combinat cu sancțiuni suplimentare asupra produselor rusești sau opriri neplanificate ale rafinăriilor europene. În acest context, prețul motorinei în hub-ul de referință ARA ar putea înregistra un avans total de 117% în următoarele 80 de zile, după o creștere de 80% observată deja în primele 10 zile de conflict.
O astfel de evoluție ar duce prețul la circa 2.850 de dolari pe tonă, un șoc considerat superior celui din criza energetică din 2022. La nivelul petrolului brut, acest scenariu ar însemna o cotație a petrolului Brent de aproximativ 180 de dolari pe baril, pe fondul unui conflict major în Orientul Mijlociu și al unor perturbări ale transportului maritim prin Strâmtoarea Ormuz sau Canalul Suez.
Tensiuni în Orientul Mijlociu și producție în cădere liberă
Situația geopolitică alimentează deja volatilitatea piețelor. Autorii analizei subliniază că evenimentele recente au avut un impact imediat. „Preţurile Brent au crescut cu până la 15%, în weekend ajungând la peste 100 de dolari pe baril, după ce principalii producători din Orientul Mijlociu au redus producţia, deoarece Strâmtoarea Hormuz, o zonă crucială, rămâne închisă din cauza războiului cu Iranul. Kuweitul, al cincilea cel mai mare producător din OPEC, a anunţat reduceri preventive ale producţiei de petrol şi ale producţiei de rafinărie, invocând ameninţările iraniene la adresa transportului maritim prin Strâmtoarea Ormuz”.
În același timp, producția din Irak a scăzut dramatic. Cele trei mari câmpuri petroliere din sudul țării au înregistrat o diminuare de aproximativ 70%, ajungând la 1,3 milioane de barili pe zi, față de 4,3 milioane înainte de conflictul cu Iranul.
Variantele medii și optimiste
Scenariul mediu, considerat cel mai probabil, presupune o creștere a prețurilor de aproximativ 79% în următoarele 80 de zile. Aceasta ar reflecta o piață tensionată, cu cerere sezonieră ridicată și stocuri scăzute în Europa. În acest caz, petrolul Brent s-ar tranzacționa în intervalul 120-135 de dolari pe baril.
Varianta optimistă, cu o creștere limitată la 41%, ar necesita o stabilizare a ofertei globale, o majorare a producției rafinăriilor și o posibilă încetinire a economiei mondiale. Pentru petrolul Brent, acest scenariu ar însemna o creștere de aproximativ 20%.
Deficitul structural al Europei
Europa se confruntă cu o problemă structurală care amplifică impactul oricărei crize. În ultimul deceniu, capacitatea de rafinare a continentului a scăzut, iar sancțiunile asupra produselor rusești au eliminat o sursă importantă de aprovizionare. „Rezultatul este o piaţă caracterizată de deficit structural de distilate medii, categoria în care intră motorina. În acest context, orice creştere a preţului petrolului brut se transmite rapid în preţul motorinei. Relaţia dintre cele două pieţe este amplificată de aşa-numitul crack spread diesel, diferenţa dintre preţul petrolului brut şi cel al produsului rafinat. Când cererea este ridicată şi capacitatea de rafinare limitată, acest spread se lărgeşte, iar motorina devine mai scumpă chiar şi decât ar sugera evoluţia petrolului”, se precizează în document.
Concluzia analizei este clară, iar semnalele indică o probabilitate mare de scumpiri. După cum a punctat președintele AEI, „Pentru România, întrebarea nu este dacă motorina se va scumpi. Întrebarea este cât de repede şi cât de mult”.
