Primăria Municipiului București schimbă radical regulile jocului pentru trotinetele electrice de închiriat. Minorii nu vor mai avea voie să le folosească, iar circulația și parcarea pe străzile Capitalei vor fi strict reglementate printr-un nou proiect de hotărâre lansat în dezbatere publică.
Vârsta minimă și interdicțiile pe traseu
Documentul stabilește o limită clară de vârstă pentru bucureșteni și turiști. Utilizatorii trotinetelor electrice închiriate în regim self-service vor putea fi doar persoanele care au împlinit deja 18 ani. Aplicațiile de închiriere vor fi obligate să verifice această condiție la fiecare utilizare.
Dar unde mai exact se va putea circula? Regula de bază spune că trotinetele merg pe pistele pentru biciclete. Acolo unde acestea lipsesc, traseul se mută exclusiv pe drumurile unde limita maximă de viteză este de 50 km/h.
S-a terminat cu slalomul printre pietoni.
Noul regulament aduce o listă lungă de interdicții directe pentru utilizatori. Este interzisă circulația pe trotuare (cu excepția celor prevăzute cu piste speciale) și prin parcuri sau grădini publice. si nu aveți voie să transportați o a doua persoană pe trotinetă, să conduceți sub influența alcoolului sau a substanțelor interzise, ori să folosiți telefonul mobil sau căștile audio în timpul deplasării.
Zone interzise și tehnologia GPS obligatorie
V-ați întrebat vreodată cum va controla Primăria toate aceste vehicule pe două roți? Ei bine, potrivit unui document publicat recent de Libertatea, toate trotinetele vor trebui să fie echipate obligatoriu cu GPS și tehnologii de geofencing. Asta înseamnă că operatorii vor putea limita viteza, restricționa circulația sau chiar dezactiva temporar vehiculele în anumite zone.
În Centrul Vechi, de exemplu, circulația și parcarea vor fi limitate direct din aplicațiile firmelor de închirieri. Primăria Capitalei își rezervă dreptul de a desemna și alte zone cu restricții similare.
Și lista locurilor unde parcarea devine strict interzisă este lungă. Vorbim despre stațiile de transport public, trecerile pentru pietoni, intersecții, spații verzi și locurile de parcare pentru autoturisme. Parcarea va fi interzisă și la intrarea în școli, universități, piețe, complexe comerciale, terase, pe scări, pasaje pietonale sau pe malurile râurilor și lacurilor.
Costuri uriașe pentru companii și amenzi
Nici companiile de închirieri nu scapă ușor, până la urmă ele fac profit din ocuparea spațiului public. Pentru a funcționa, operatorii vor achita o taxă anuală de minimum 5.000 de lei pentru eliberarea autorizației de operare. La asta se adaugă un tarif zilnic de 1 leu pentru fiecare trotinetă autorizată (dacă nu se decide o altă sumă prin hotărâre a Consiliului General).
Iar dacă o trotinetă este aruncată pe spațiul verde sau blochează trotuarul, operatorul are la dispoziție exact 120 de minute pentru a o ridica sau reloca după ce este notificat de autorități. Dacă întârzie, intervine Poliția Locală. Vehiculul este ridicat, iar firma plătește 50 de lei pentru recuperare și 10 lei pe zi pentru depozitare.
Amenzile pentru firmele care fentează regulamentul, funcționează fără autorizație sau aduc mai multe vehicule decât numărul aprobat variază între 1.000 și 2.500 de lei. Abaterile utilizatorilor în trafic vor fi sancționate în continuare conform legislației rutiere.
De ce se schimbă regulile acum
Lipsa unui regulament local unitar a transformat trotuarele din București într-un haos, cu vehicule aruncate la întâmplare și pietoni blocați în drumul lor spre casă sau serviciu.
Viceprimarul general Stelian Bujduveanu a explicat necesitatea acestui proiect în referatul de aprobare: „Regulamentul are ca scop organizarea și desfășurarea serviciului de închiriere a trotinetelor electrice în condiții de siguranță, utilizarea eficientă a domeniului public, dezvoltarea mobilității urbane durabile și stabilirea obligațiilor operatorilor economici care desfășoară această activitate pe teritoriul Municipiului București, fără a aduce atingere dispozițiilor legislației naționale privind circulația pe drumurile publice”.
Cifrele la nivel național arată dimensiunea problemei. În 2025 s-au înregistrat peste 1.500 de accidente rutiere, cu șapte decese și peste 1.600 de răniți doar în primele 7 luni ale anului. Din totalul acestor incidente, 80% au fost provocate din vina exclusivă a conducătorilor de trotinete. Un model similar de restricții stricte a fost deja aplicat în luna aprilie la Cluj-Napoca.
Bucureștenii pot trimite propuneri și observații pe marginea acestui proiect de hotărâre până la data de 13 iulie 2026.
