Peste 150 de muncitori ai constructorului chinez CCECC au fost găsiți pe șantierul Lotului 3 Nord al Autostrăzii Bucureștiului (A0) în urma unei inspecții inopinate. Deși ritmul de lucru pare să se fi îmbunătățit, oficialii statului mențin presiunea pentru deschiderea traficului pe acest tronson în cel mai scurt timp posibil.
Stadiul actual al lucrărilor
După o perioadă în care autoritățile s-au declarat nemulțumite de viteza de execuție, acum se înregistrează progrese vizibile în toate punctele critice ale traseului. Pe listă se află pasajul peste calea ferată București – Constanța, pasajul DN3 peste A0, dar și pasajul drumului județean peste autostradă. Hai să vedem ce se întâmplă mai exact pe teren.
Pe lângă aceste structuri principale, antreprenorul chinez desfășoară și alte activități esențiale. Se toarnă straturi de asfalt cu ajutorul a două finisoare și se construiesc rigolele de acostament în zonele unde stratul de binder a fost deja așternut. Iar echipele lucrează și la instalarea sistemelor de iluminat și a echipamentelor ITS (Sisteme Inteligente de Transport), la execuția terasamentelor și la montarea separatoarelor de hidrocarburi.
Mesajul ferm al autorităților
Progresul este clar, e drept, dar nu suficient pentru reprezentanții statului. Aceștia au transmis un mesaj cât se poate de direct după ultima inspecție. „Constructorul trebuie să crească mobilizarea pentru a se putea da în trafic până la sfârșitul acestei veri”.
Termenul este clar.
Un istoric cu scântei
Dar colaborarea pentru această primă autostradă construită de o firmă chineză în România nu a fost mereu lipsită de obstacole. V-ați gândit vreodată ce se întâmplă când termenele nu sunt respectate? În vara anului trecut, a devenit clar că unul dintre punctele nevralgice ale proiectului, Pasajul de la DN3, nu va putea fi finalizat în 2025, așa cum era planificat inițial.
Numai ca această situație a atras o reacție dură din partea ministrului Transporturilor, Ciprian Constantin Șerban. În urma unor verificări pe teren, acesta a somat constructorul, avertizându-l pe șeful de șantier că lipsa de mobilizare va atrage consecințe grave, inclusiv emiterea de certificate negative intermediare și aplicarea de penalități financiare pentru întârzieri.
Contractul în cifre
Dincolo de declarații și termene, datele contractului sunt publice. Vorbim despre Lotul 3 al A0 Nord, care leagă Afumați de Pantelimon, un tronson cu o lungime de 8,60 de kilometri. Constructorul este China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
Valoarea totală se ridică la 397,99 milioane de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport. Contractul a fost semnat pentru o perioadă de 30 de luni, dintre care 12 luni au fost dedicate proiectării și 18 luni sunt alocate execuției propriu-zise. Termenul inițial de finalizare a fost stabilit pentru anul 2025.
