Ionel Vara, un șofer român de TIR cu peste două decenii de experiență în Spania, s-a trezit la ora trei dimineața cu trei indivizi care forțau ușa cabinei. Cazul său nu este, din păcate, izolat. Un sondaj recent arată că 34% dintre transportatori au fost victime ale furturilor de marfă în ultimii cinci ani, iar valul de jafuri din parcările spaniole îi sperie tot mai mult pe șoferi.
„Mai întâi îi privești, apoi te gândești ce faci”
Totul a început cu o lumină albă aprinsă în cabină. La început, Ionel, în vârstă de 45 de ani, nu s-a îngrijorat, crezând că a atins din greșeală întrerupătorul în somn. Numai că realitatea era mult mai brutală. „S-a dovedit că spărseseră butucul și erau aproape în cabină”, își amintește șoferul, care lucrează pentru o companie din Madrid.
Confruntarea a fost terifiantă. „Am coborât și erau trei indivizi cu brațele încrucișate și, fireste, mai întâi îi privești și apoi te gândești ce faci. Îți este frică pentru că te trezești în fața a trei oameni mai înalți decât tine și ești singur. Nici nu știam dacă mai era cineva în spate. Îți pot da o lovitură în cap și acolo rămâi. Așa că te urci înapoi în cabină, de frică, pentru că nu ai altă opțiune”, a povestit românul.
Un fenomen scăpat de sub control
Situații ca cea trăită de Ionel se repetă tot mai des pe drumurile din Spania. Cifrele sunt, pe bune, alarmante. Conform unui sondaj realizat de patronatul Fenadismer, 34% dintre transportatori declară că au fost victime ale furtului de marfă în ultimii cinci ani. Mai mult, 21% susțin că le-a fost furat chiar camionul în această perioadă.
Metodele hoților sunt din ce în ce mai diverse și mai agresive. „Furtul de motorină este foarte frecvent. si, se forțează încuietorile remorcii în timp ce șoferul doarme. Uneori se folosesc chiar gaze introduse prin instalația de aer condiționat pentru a adormi conducătorul auto. Există și agresiuni, șoferii sunt atacați direct și jefuiți”, declară Juan José Gil, secretarul general al Fenadismer.
Iar lucrurile par să degenereze. „În ultimii ani am observat că există grupări organizate care acționează din ce în ce mai agresiv. Pe traseu folosesc tehnici pentru a devia camioanele către zone de serviciu, unde le blochează din față și din spate și le jefuiesc. Există chiar cazuri în care se apropie de vehicul în mers și reușesc să-l fure”, adaugă acesta.
Pierderi uriașe și capcanele asigurărilor
Dincolo de spaima șoferilor, impactul financiar asupra companiilor de transport este sever. Juan Giménez Molero, administratorul unei firme din Valencia, a pierdut vara trecută un camion încărcat complet, dispărut dintr-o parcare păzită. Capul tractor a fost găsit o lună mai târziu la periferia Madridului, dar remorca și marfa, nu. Alte două camioane ale firmei sale au fost vizate de hoți. Într-unul dintre cazuri, „șoferul și-a dat seama dimineața, pentru că nu a auzit nimic. Dormea”.
„Situația s-a înrăutățit. Sunt tot mai multe furturi. Insecuritatea îi face pe clienți să evite descărcările dimineața devreme. Preferăm să plătim ture de noapte sau de după-amiază, mai ales pentru mărfuri valoroase”, explică transportatorul.
Și chiar și atunci când marfa este asigurată, pot apărea probleme. Pilar Esteban, o altă antreprenoare, a pierdut aproximativ 60.000 de euro după ce i s-a furat un container maritim. „În aprilie se împlinesc doi ani de când mi-au furat un container maritim”, povestește ea. Deși vehiculul era parcat într-o zonă iluminată și frecventată, asiguratorul a refuzat plata. Motivul? „Au spus că nu era într-un loc videovigilat corespunzător, cu bariere și sisteme de securitate. Eu cred că este o capcană a asiguratorilor, pentru că mereu găsesc un motiv să nu plătească”, afirmă Esteban.
„Eu îmi apăr viața”
În fața acestui val de infracțiuni, autoritățile spaniole încearcă să riposteze. În decembrie, Garda Civilă din Toledo a destructurat o rețea specializată, reținând 12 persoane suspectate de 22 de infracțiuni. În urma operațiunii (care a început după înmulțirea furturilor în zona Ocaña) au fost recuperate bunuri în valoare de aproximativ 800.000 de euro. Recomandarea oficială pentru șoferi este clară:
Să nu iasă din cabină și să alerteze imediat serviciile de urgență
Dar v-ați gândit ce înseamnă asta pentru un om singur, în miez de noapte? Șoferii se organizează cum pot, pe grupuri de WhatsApp sau Facebook, unde fac schimb de informații despre zonele periculoase. Ionel Vara spune că își calculează atent traseul pentru a le evita. „Îți iei măsuri de prevenție, dar dacă sunt patru care îți fură motorina și tu îi vezi, ce poți să faci? Nu poți face nimic. Doar îi privești și, cel mult, faci o poză. Dar dacă faci o poză, riști să arunce cu o piatră sau să îți facă mai mult rău”, explică el.
„Eu îmi apăr viața.”
Concluzia sa este simplă și dură. „Marfa este asigurată. Viața mea are prioritate. Acum, mai mult ca oricând”.
Aceste incidente amintesc de cazul tragic al lui Mihai Spătaru, șoferul român ucis cu o sabie acum patru ani într-o parcare din Franța, sub privirile soției sale. Cazul său a ajuns atunci în Parlamentul European, subliniind riscurile uriașe la care sunt expuși șoferii de camion pe șoselele Europei.
