Ce înseamnă pentru emisiile din Marea Britanie revizuirea net zero a lui Rishi Sunak

Primiți gratuit actualizări privind schimbările climatice

Vă vom trimite un myFT Daily Digest email rotunjind cele mai recente Schimbări climatice știri în fiecare dimineață.

Prim-ministrul Rishi Sunak a anunțat săptămâna aceasta o revizuire a politicilor menite să ajute Marea Britanie să își îndeplinească obiectivul obligatoriu din punct de vedere juridic de reducere a emisiilor de carbon la zero până în 2050.

Primul ministru a amânat interdicția de vânzare a noilor mașini pe benzină și diesel din 2030 până în 2035, a relaxat obiectivele pentru a determina gospodăriile să renunțe la cazanele pe bază de combustibili fosili și a renunțat la planurile de înăsprire a normelor de eficiență energetică pentru proprietarii de locuințe.

Justificându-și mișcarea, Sunak a declarat că Marea Britanie și-a redus emisiile mai repede decât orice altă țară din G7 începând cu 1990 și a insistat că politicile pe care le schimbă nu sunt necesare pentru a îndeplini obiectivele privind emisiile.

Noi evaluăm aceste afirmații și analizăm efectul schimbărilor.

Din punct de vedere istoric, Regatul Unit a fost unul dintre cei mai mari emițători

Sunak a declarat miercuri că, din moment ce Marea Britanie reprezintă mai puțin de 1% din emisiile anuale actuale de gaze cu efect de seră la nivel mondial, cetățenii săi nu ar trebui să fie nevoiți să „se sacrifice și mai mult” decât cei din alte țări în efortul de combatere a schimbărilor climatice.

China este cel mai mare emițător anual din lume, după ce a depășit SUA. Dar criticii susțin că, fiind locul de naștere al revoluției industriale, Regatul Unit își ignoră rolul de unul dintre cei mai mari contribuitori istorici la emisiile din lume.

Marea Britanie a redus rapid emisiile începând cu 2015

Din 1990, Regatul Unit a înregistrat cele mai mari progrese în ceea ce privește reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în cadrul grupului celor mai mari șapte națiuni industriale.

Însă Germania a redus emisiile mai rapid decât Marea Britanie de la Acordul de la Paris din 2015, în cadrul căruia țările au convenit să limiteze creșterea temperaturii globale la mult sub 2C și, în mod ideal, la 1,5C.

Emisiile Germaniei au scăzut cu 17% între 2016 și 2022, în timp ce cele ale Regatului Unit au scăzut cu 14% în aceeași perioadă, arată datele oficiale publicate de fiecare țară.

Energia eoliană și nucleară au fost esențiale pentru reducerea emisiilor în Marea Britanie

Cea mai mare parte a reducerilor de emisii din Regatul Unit a provenit din sectorul energiei electrice, datorită înlocuirii centralelor electrice pe bază de cărbune cu surse regenerabile, biomasă și gaz.

În 1990, centralele electrice pe bază de cărbune produceau aproximativ 80% din energia electrică din Regatul Unit. Anul trecut, însă, acestea au furnizat mai puțin de 2%, iar turbinele eoliene au furnizat aproape un sfert, energia nucleară aproximativ 15% și energia solară aproximativ 4%.

Cu toate acestea, progresele în alte sectoare au fost încăpățânat de lente, în parte din cauza dificultăților tehnologice și a impactului asupra consumatorilor.

În raportul său de activitate prezentat parlamentului în 2023, Comitetul pentru schimbări climatice, consilierii independenți ai guvernului, a declarat că lipsa unei strategii în jurul încălzirii, în special, a contribuit la un progres „îngrijorător de lent”.

Locuințele cu tiraj îngreunează reducerea emisiilor

În Marea Britanie se află cele mai „lejere” case din Europa, clădirile rezidențiale fiind responsabile pentru cea mai mare parte a emisiilor de gaze cu efect de seră provenite din proprietăți. Anul trecut, înainte ca Sunak să relaxeze planurile de eliminare treptată a cazanelor pe gaz și să renunțe la măsurile care îi obligă pe proprietari să facă locuințele mai eficiente din punct de vedere energetic, o cercetare academică a constatat că Regatul Unit era departe de a fi pe drumul cel bun în eforturile de decarbonizare a sectorului.

„Nu eram pe drumul cel bun [to] îndeplinirii obligațiilor net zero în acest sector, iar amânarea termenelor privind interdicțiile referitoare la cazane sau măsurile de eficiență energetică este doar un pas în direcția greșită”, a declarat Hadi Arbabi, lector în domeniul mediului construit la universitatea din Sheffield.

Amânarea interzicerii vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel ar putea fi costisitoare pe termen lung

Sunak și-a justificat măsurile prin faptul că nu a dorit să transfere costurile suplimentare către consumatori. Cu toate acestea, CCC a estimat că eliminarea treptată a vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel până în jurul anului 2030 ar fi cea mai bună opțiune din punct de vedere financiar pentru societate, întârzierile reducând beneficiile în materie de costuri ale schimbării.

Comitetul a estimat, de asemenea, că, până în 2030, costul unui vehicul electric nou tipic ar fi același cu costul de achiziționare a unui automobil nou pe benzină sau diesel, deși unii din industrie se așteaptă ca acest lucru să se întâmple chiar mai devreme. Comisia a afirmat că vehiculele electrice oferă, de asemenea, economii suplimentare la costul combustibilului, deoarece sunt mai eficiente din punct de vedere energetic.

Decizia lui Sunak de a amâna interzicerea vânzării de mașini noi pe benzină și diesel până în 2035 va face, de asemenea, foarte dificilă pentru Marea Britanie îndeplinirea obiectivelor intermediare de reducere a emisiilor, a declarat Christian Brand, profesor de transport, energie și schimbări climatice la Universitatea Oxford.

CCC a estimat în 2020 că introducerea unei eliminări treptate a vânzării mașinilor tradiționale în 2032 ar putea aduce reduceri cumulative ale emisiilor de aproape 90 de milioane de tone de dioxid de carbon echivalent (MtCO2e) în perioada până în 2051, comparativ cu o eliminare treptată în 2035. Dacă se face acest lucru în 2030, s-ar putea economisi încă 20 MtCO2e.

Consilierii pe probleme climatice sunt îngrijorați de măsurile luate de Sunak

Pe lângă atingerea obiectivului de zero emisii nete până în 2050, guvernul britanic trebuie să respecte „bugete” intermediare pe parcurs. Miniștrii nu au detaliat încă detaliile importante ale schimbărilor de politică ale lui Sunak – cum ar fi, de exemplu, ce gospodării ar putea fi scutite de obligația de a renunța la cazanele pe bază de combustibili fosili – astfel încât impactul asupra emisiilor este greu de calculat în acest stadiu.

CCC a declarat că modificările „probabil vor îndepărta și mai mult Marea Britanie de posibilitatea de a-și respecta angajamentele legale”, dar are nevoie de timp pentru a face calculele.

Cu toate acestea, Carbon Brief, site-ul de științe climatice, a analizat reducerile de emisii preconizate de politicile britanice înainte de anunțul lui Sunak și a constatat că schimbările ar putea afecta capacitatea Regatului Unit de a-și atinge obiectivele climatice.

„Nu este încă clar cât de mult din aceste economii de emisii vor fi pierdute din cauza retrocedării”, a declarat Simon Evans de la Carbon Brief. „Dar suntem pe drumul cel bun, iar aceste retrocedări ne vor îndepărta și mai mult”.

Baroneasa Kate Parminter, președinta comisiei pentru schimbări climatice din Camera Lorzilor, a declarat că este „greu de înțeles” cum vor fi atinse obiectivele obligatorii din punct de vedere juridic privind emisiile de carbon, având în vedere că „o treime din toate reducerile de emisii necesare până în 2035” trebuie să provină de la persoane care aleg noi tehnologii sau își schimbă comportamentul.

Capitalul climatic

Locul în care schimbările climatice se întâlnesc cu afacerile, piețele și politica. Explorați acoperirea FT aici.

Sunteți curioși să aflați care sunt angajamentele FT în materie de sustenabilitate a mediului? Aflați mai multe despre obiectivele noastre bazate pe știință aici