Penalitățile aplicate companiei Alstom pentru întârzierea noilor trenuri de pe Magistrala 5 au atins o sumă colosală, de circa 62 de milioane de euro. Deși garniturile se află în teste pe șinele din București, punerea lor în circulație cu călători depinde de un agrement tehnic pe care furnizorul încă nu l-a obținut.
Teste pe șine, dar nu și cu călători
Noile trenuri produse de Alstom pentru linia de metrou din Drumul Taberei sunt, în acest moment, blocate în faza de probe. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a explicat pentru redacția noastră stadiul actual al proiectului. „În prezent, noile trenuri destinate Magistralei 5 se află în etapa de testare dinamică, parte a procesului necesar pentru agrementarea acestora, în vederea introducerii în circulație cu călători. Metrorex pune la dispoziție infrastructura de metrou și personalul de specialitate, asigurând desfășurarea testelor în condiții de siguranță și în conformitate cu cerințele tehnice aplicabile”, a declarat aceasta.
Trenurile circulă, dar fără pasageri.
de la Budapesta" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer" style="width:140px;height:100%;object-fit:cover;display:block;margin:0;padding:0;border:0;border-radius:0">
milioane de euroMetrorex pasează responsabilitatea
Dar cine este, până la urmă, responsabil pentru aceste întârzieri? V-ați întrebat de ce durează atât de mult? Metrorex arată cu degetul direct către furnizor. Introducerea trenurilor în circulație este condiționată de finalizarea testelor și de obținerea agrementului tehnic feroviar.
Numai că lucrurile nu sunt atât de simple. Șefa Metrorex a fost tranșantă: „Însă procesul de agrementare nu se află în responsabilitatea METROREX. Pentru această întrebare vă rugăm să vă adresați furnizorului trenurilor”.
Cel mai recent termen avansat neoficial de Alstom pentru punerea în circulație a trenurilor era 1 iulie 2026. E drept că testele au început încă din mai anul trecut, când trenul Metropolis Ilfov circula pe M5 în timpul nopții, în prezența reprezentanților Metrorex și AFER.
Penalități uriașe, disputate în instanță
Și pentru că termenele contractuale au fost depășite, Metrorex a aplicat sancțiuni. Reprezentanții companiei au confirmat că, până în prezent, valoarea penalităților a ajuns la aproximativ 62 de milioane de euro.
O dispută în toată regula.
Alstom nu acceptă însă plata. „Plata penalităților este disputată în instanță. Metrorex S. A. va căuta ca, prin aplicarea prevederilor contractuale și legale aplicabile, să obțină finalizarea obiectului contractului”, au transmis oficialii Metrorex.
Contractul de peste 100 de milioane de euro
Hai să vedem despre ce contract vorbim. Înțelegerea a fost semnată încă din 2020 și vizează livrarea a 13 trenuri de metrou, cu o valoare ce depășește 100 de milioane de euro. Garniturile (model Metropolis) sunt aduse tocmai din Brazilia. De exemplu, în iulie 2025, sosea în Depoul Berceni a zecea unitate, denumită „Bihor”, în timp ce trenul „Brașov” era programat să ajungă la finalul aceleiași luni.
Contractul poate fi extins cu o opțiune pentru încă 17 trenuri, ceea ce ar duce valoarea totală a proiectului la 240 de milioane de euro. Gama de trenuri Metropolis de la Alstom este în operare de peste 20 de ani în toată lumea, printre cei 60 de clienţi ai companiei fiind operatori de metrou din Paris, New York, Londra, Amsterdam, Singapore, Riyadh, Dubai, Sydney şi Montreal.
