Harland & Wolff, constructorul istoric de nave britanic renumit pentru construcția Titanicului, este pe punctul de a încheia un acord de salvare de 70 de milioane de lire sterline cu constructorul spaniol de nave Navantia, deținut de statul spaniol.
Acordul, sprijinit de guvernul britanic, este de așteptat să mențină peste 1 000 de locuri de muncă în cele patru fabrici ale companiei din Regatul Unit: Belfast, Methil, Arnish și Appledore.
Consiliul de administrație al Navantia urmează să aprobe preluarea în următoarele zile, după mai multe luni de negocieri. În cadrul acordului propus, Navantia va prelua controlul asupra tuturor celor patru unități Harland & Wolff și se va angaja să păstreze forța de muncă actuală pentru o perioadă determinată, protejând atât posturile calificate, cât și viitorul șantierelor navale.
Pe lângă achiziție, Navantia este, de asemenea, pe punctul de a obține condiții îmbunătățite pentru un contract-cheie de construcție a trei nave de sprijin pentru Royal Navy, consolidând capacitățile maritime ale Regatului Unit și oferind un impuls foarte necesar sectorului construcțiilor navale din țară.
Această intervenție vine după o perioadă de incertitudine prelungită pentru Harland & Wolff. Compania a intrat în administrare în septembrie, ca urmare a dificultăților financiare tot mai mari și a incapacității de a obține finanțare pe termen lung. Încercările Harland & Wolff de a-și stabiliza finanțele au inclus împrumuturi multiple de la creditorul american Riverstone în valoare totală de aproximativ 200 de milioane de dolari, însă constructorul de nave a continuat să se confrunte cu datorii și cu o concurență globală acerbă.
În 2019, firma din Belfast a fost salvată anterior de la administrare de compania energetică Infrastrata, cu sediul la Londra. În ciuda câștigării contractului Royal Navy în parteneriat cu Navantia în 2022, compania s-a aflat în imposibilitatea de a ține pasul cu rivalii mai mari și s-a confruntat cu creșterea rambursării datoriilor.
Decizia guvernului de a respinge o garanție de împrumut de 200 de milioane de lire sterline solicitată la începutul acestui an a lăsat Harland & Wolff într-o poziție precară. Ministrul afacerilor, Jonathan Reynolds, a subliniat că „piața este cea mai în măsură să rezolve problemele comerciale”, ceea ce a determinat constructorul de nave să caute soluții în sectorul privat, mai degrabă decât să se bazeze pe fonduri publice.
Fondată în 1861, moștenirea Harland & Wolff include emblematicul RMS Titanic și alte nave renumite construite pentru White Star Line. Cea mai recentă tranzacție, dacă va fi finalizată, va garanta că acest nume istoric supraviețuiește tulburărilor actuale din sectorul construcțiilor navale la nivel mondial, făurindu-și un nou viitor sub proprietatea Navantia – o companie care are aproape 4 000 de angajați în țara sa de origine și care beneficiază de un puternic sprijin guvernamental.
Atât Departamentul britanic pentru afaceri și comerț, cât și Navantia au refuzat să comenteze înainte de încheierea oficială a tranzacției. Întrucât sectorul construcțiilor navale din Marea Britanie se confruntă cu cerințe în schimbare și cu o concurență internațională acerbă, acest acord de salvare de profil înalt ar putea marca un punct de cotitură, asigurând că moștenirea Harland & Wolff continuă să modeleze viitorul ingineriei maritime britanice.
Jamie Young
Jamie este un jurnalist de afaceri experimentat și Senior Reporter la business Matters, aducând peste un deceniu de experiență în raportarea afacerilor IMM-urilor din Marea Britanie.
Jamie deține o diplomă în Administrarea Afacerilor și participă în mod regulat la conferințe și ateliere de lucru din industrie pentru a rămâne în fruntea tendințelor emergente.
Atunci când nu raportează cele mai recente evoluții în afaceri, Jamie este pasionat de mentoratul jurnaliștilor și antreprenorilor în devenire, împărtășind bogăția lor de cunoștințe pentru a inspira următoarea generație de lideri de afaceri.
Sursa: bmmagazine.co.uk
