Piața auto din România a înregistrat o scădere bruscă în luna februarie, cu 24,4% mai puține înmatriculări de mașini noi față de aceeași perioadă a anului trecut. În total, au fost înregistrate puțin peste 8.900 de unități, cifre ce indică o tendință negativă accentuată la început de an.
Datele au fost comunicate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Autoturisme (APIA) într-un comunicat de presă transmis către Promotor. Potrivit asociației, singurul segment care a înregistrat o creștere a fost cel al vehiculelor comerciale grele, în timp ce mașinile electrificate dețin cea mai mare cotă de piață.
Președintele APIA: „Climatul de incertitudine caracterizează începutul anului 2026”
Dan Vardie, președintele APIA, consideră că aceste cifre reflectă, în mare măsură, „climatul de incertitudine care caracterizează începutul anului 2026”. El a legat direct scăderea de faptul că bugetul țării nu este încă aprobat, iar programele de înnoire a parcului auto național nu au fost clarificate, ceea ce poate amâna deciziile de cumpărare.
Acesta a subliniat importanța stabilității pentru industrie. „Pentru industria auto din România, predictibilitatea politicilor publice rămâne esențială. Lipsa unei vizibilități clare asupra cadrului bugetar și asupra programelor de stimulare (…) poate amâna deciziile de achiziție ale consumatorilor și ale companiilor. (…) România are nevoie de stabilitate și de un cadru coerent de politici pentru a menține ritmul modernizării parcului auto și pentru a susține competitivitatea pieței”, a declarat Dan Vardie.
Dacia conduce topul, dar cu scăderi masive la Duster și Logan
Deși Dacia se menține lider în topul înmatriculărilor, cu 1.685 de unități, modelele sale cheie au suferit scăderi de proporții. Duster, cel mai popular model, a ajuns la 535 de unități, un declin de 52%. Pe locul al doilea în topul modelelor se află Bigster, cu 516 unități.
Sedanul Logan se află pe locul 5, cu doar 361 de unități, ceea ce reprezintă o scădere de 66,2%. Între modelele Dacia s-au clasat Toyota Corolla, cu o creștere de 44% (393 de unități), și Škoda Octavia, cu o scădere de 13,9% (365 de unități). Per total, segmentul SUV-urilor rămâne dominant, deși este în scădere cu 6 procente față de februarie 2025.
Mașinile pe benzină, înjumătățite. Electrificatele rezistă
Analiza pe tipuri de propulsie arată o prăbușire a înmatriculărilor de mașini pe benzină, care s-au înjumătățit. Cele pe motorină au scăzut și ele cu 32,5%. În contrast, vehiculele electrificate au avut o scădere de doar 3%.
Președintele APIA a vorbit și despre prețul carburanților, recunoscând că acesta depinde de conflictul din Orientul Mijlociu. El a afirmat că utilizarea unui vehicul electric depinde într-o măsură „mai mare de surse de energie locale”, fiind o opțiune mai stabilă din perspectiva cheltuielilor.
Singura creștere: camioanele și autobuzele, plus 37%
Și segmentul vehiculelor comerciale a înregistrat scăderi, dar doar la cele ușoare (LCV), cu un minus de 7,7% față de februarie 2025. Aici, Ford este lider cu 323 de unități, urmat de Fiat (123 unități) și Renault (114 unități).
Singura veste bună vine din zona de vehicule comerciale grele și autobuze, unde s-a înregistrat o creștere de 37%. Clasamentul este condus de Mercedes-Benz, urmat de Volvo, DAF și Scania.
